船舶搖擺速度對風(fēng)向風(fēng)速測量影響的研究.pdf

1、風(fēng)翼助航船舶需要根據(jù)風(fēng)向風(fēng)速調(diào)整風(fēng)翼的迎風(fēng)角，以達到最大的風(fēng)能利用率，風(fēng)翼助航船舶對風(fēng)向風(fēng)速的測量精度要求較高。目前，船舶上使用的風(fēng)向風(fēng)速儀一般是對于氣象因素的測量，風(fēng)向風(fēng)速測量精度要求不高。在風(fēng)翼助航船舶中，傳統(tǒng)的風(fēng)向風(fēng)速測量儀無法達到要求。同時，在船舶航行過程中船舶會出現(xiàn)橫搖或縱傾，這又增加了準(zhǔn)確測量風(fēng)向風(fēng)速的難度。本文對傳感器在運動情況下的風(fēng)向風(fēng)速測量進行研究。
　　本文通過云臺模擬船舶的運動，研究在不同的運動情況下對風(fēng)向風(fēng)

2、速測量的影響。在搖擺速度和搖擺角度的干擾下，得到測量值并進行比較，尋找影響的規(guī)律。通過分析大量實驗數(shù)據(jù)，進行曲線擬合，從而得到準(zhǔn)確的風(fēng)向風(fēng)速。
　　采用A45超聲波傳感器進行風(fēng)向風(fēng)速的測量，風(fēng)洞模擬自然風(fēng)，云臺模擬船舶的搖擺，使用姿態(tài)儀測量此時傳感器的運動情況，采集在不同的運動情況下風(fēng)向風(fēng)速的測量值，進行分析，尋找風(fēng)向風(fēng)速準(zhǔn)確測量的影響因素。采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對運動速度，姿態(tài)情況和測量結(jié)果進行曲線擬合，以達到準(zhǔn)確測量風(fēng)向風(fēng)速的目的。