淺變質巖變形特征與邊坡支護設計方法研究.pdf

1、隨著西部高速公路體系的發(fā)展，大量公路切方邊坡伴隨而生，因此確保公路邊坡設計的科學與高效成為邊坡設計面臨的挑戰(zhàn)之一。本文依托貴州省已建或在建高速公路邊坡工程，開展了風化淺變質巖邊坡支護設計理論與方法的研究。通過對淺變質巖風化層工程微觀和宏觀特性的研究，建立了邊坡完整巖石和節(jié)理巖體的變形與強度特性力學模型，提出了淺變質巖邊坡破壞模式識別與穩(wěn)定性分析計算方法以及支護加固設計理論，開發(fā)了分析計算與自動繪圖程序，確保了邊坡設計成果科學與效率的統(tǒng)一

2、。
　　 利用X射線衍射試驗(XRD)和掃描電鏡試驗(SEM)，揭示了礦物成分與結構是導致淺變質巖各向異性的原因。采用單軸壓縮和三軸循環(huán)加卸載試驗，進行了彈塑性力學性質、變形性質和強度行為的研究，并對其破壞機理和模式進行了分析，發(fā)現(xiàn)淺變質巖呈現(xiàn)不同于經(jīng)典彈塑性理論的彈塑性耦合特性?；谠囼灲Y果，建立了考慮彈塑性耦合和非關聯(lián)流動的橫觀各向同性彈塑性理論。
　　 通過完整巖石的力學性質試驗和巖石節(jié)理幾何與力學參數(shù)的統(tǒng)計分析，

3、建立了巖體連續(xù)介質模型，對層狀巖體橫觀各向同性彈性本構關系進行了分析研究，并利用巖樣室內試驗和軟弱層面現(xiàn)場原位勘測與試驗結果，對巖體等效連續(xù)介質模型的變形參數(shù)進行了預計。
　　 結合廈蓉高速公路工程實際，從結構面要素的統(tǒng)計分析、巖體力學參數(shù)試驗與反分析結果出發(fā)，提出了巖質邊坡的破壞模式判別方法，并針對不同破壞模式開發(fā)了相應的分析程序。
　　 根據(jù)邊坡破壞模式及穩(wěn)定性分析結果，針對貴州地區(qū)最常用的邊坡支護形式--錨索框架梁