低速載貨汽車車架靜動態(tài)特性研究.pdf

1、汽車車架是整個汽車的安裝基體，汽車絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的，并且車架承受著車內(nèi)外的各種載荷。車架結(jié)構(gòu)不合理會帶來車架的早期斷裂問題，給安全帶來隱患。深入研究車架的動態(tài)特性是車架結(jié)構(gòu)設(shè)計、改進和優(yōu)化的基礎(chǔ)，也是保證整車性能的關(guān)鍵之一。因此，車架的研究具有極其重要的意義。 本文以YT5815P型車架作為研究對象，首先按照一定的模型簡化原則，應(yīng)用Pro/E軟件建立車架的三維實體模型。然后以有限元技術(shù)為基礎(chǔ)，利用AN

2、SYS軟件建立汽車車架有限元模型。為了獲得可靠的計算結(jié)果，單元類型采用板殼單元SHELL63，縱、橫梁以及連接板之間的鉚接關(guān)系通過梁單元BEAM4描述。在有限元模型的基礎(chǔ)上，利用ANSYS軟件強大的功能，以了解車架的振動特性以及為改善結(jié)構(gòu)提供理論指導為目標，對車架進行靜力分析以及動力學分析。通過靜力分析，獲得了車架在不同工況下(彎曲、扭轉(zhuǎn))應(yīng)力及變形的分布情況。車架的動力學分析包括：模態(tài)分析，諧響應(yīng)分析以及瞬態(tài)動力學分析。采用試驗與計算

3、機仿真相結(jié)合的方法對車架進行模態(tài)分析，獲得了車架自由狀態(tài)下的固有頻率，并對其振動特性進行分析。同時，車架有限元模型的可靠性通過試驗得到了驗證。為了進一步考察系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性，對車架進行了諧響應(yīng)分析以及瞬態(tài)動力學。最后，綜合分析結(jié)果，對車架的改進設(shè)計提出了建議。 通過本文的研究，掌握了車架的動態(tài)特性，為車架今后的進一步改進、優(yōu)化設(shè)計以及抗疲勞設(shè)計提供了理論基礎(chǔ)；另一方面為企業(yè)儲備了車架數(shù)值模型和相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)。同時，本文運用有限元技