土壤固化劑穩(wěn)定細(xì)粒土路用性能試驗(yàn)研究.pdf

1、室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果表明:采用土壤固化劑能夠加固河南中部地區(qū)典型的粉質(zhì)粘土,并達(dá)到高速公路底基層的強(qiáng)度等質(zhì)量要求。該技術(shù)的成功應(yīng)用,可以就地取材,采用工程所在地的土壤作為主要的道路材料,因而大大減少半剛性基層中傳統(tǒng)的水泥、石灰和砂石料等材料的用量,并避免材料的長(zhǎng)距離運(yùn)輸,進(jìn)而節(jié)約能源,保護(hù)資源環(huán)境,加快工程施工進(jìn)度,降低工程造價(jià)(尤其是沒(méi)有或缺少砂石料的地區(qū)),對(duì)我國(guó)公路的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。
　　 在河南省鄭堯高速公路選取試

2、驗(yàn)段,底基層選用工程當(dāng)?shù)氐耐馏w作為材料,并采用土壤固化劑進(jìn)行加固處理。首先,本文根據(jù)液塑限試驗(yàn)測(cè)定該土體為低液限粉質(zhì)粘土；然后,通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),并結(jié)合工程造價(jià)研究了混合料的最佳配合比；接著,通過(guò)劈裂(間接抗拉)強(qiáng)度試驗(yàn)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度延遲試驗(yàn)和干縮試驗(yàn)等研究了最佳配合比的混合料的路用性能,并進(jìn)行了試驗(yàn)段的現(xiàn)場(chǎng)鋪筑,探討了土壤固化劑穩(wěn)定細(xì)粒土的施工工藝；最后,引入礦物聚合理論,通過(guò)掃描電鏡(SEM)和X-衍射分析(XRD