高鐵頻譜環(huán)境地圖中政策語言和政策引擎研究.pdf

1、列車速度的提升和新型車廂的出現(xiàn)帶來了高效和舒適，同時對高速環(huán)境下通信服務(wù)的種類和質(zhì)量的要求也越來越高，這無疑對鐵路無線通信提出了更為苛刻的要求。目前高鐵移動通信面臨四大難題:列車是全封閉的鋼鐵結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致信號穿透性差;列車高速移動，信號面臨瞬間切換;存在多普勒頻移;可用頻帶不足。本文主要針對頻帶不足問題進行研究。
　　 美國國防部高級研究計劃局的下一代通信項目(XG）是以普通移動環(huán)境中的頻譜不足和調(diào)度困難為出發(fā)點進行的研究，這與本

2、文研究的方向一致。根據(jù)頻譜共享公司做的一系列頻譜占有測試，大部分以靜態(tài)分配方式分配的頻譜在空間和時間上是未使用的，這種方式導(dǎo)致了低下的頻譜利用率。因此XG項目提出了機會頻譜使用的方法以提高頻譜利用率，更進一步，XG項目提出了基于政策的頻譜管理方案以實現(xiàn)機會頻譜使用?；谡叩念l譜管理方法具有以下優(yōu)點:無線電行為能快速適應(yīng)形勢的變化;政策具有平臺獨立性;將政策定義、加載和執(zhí)行與特定設(shè)備實現(xiàn)和優(yōu)化進行解耦;具有可擴展性等。因此本文將基于政策

3、的概念應(yīng)用于高鐵通信。
　　 本文第二章先給出基于XG無線電架構(gòu)的高鐵引擎框架設(shè)計，建立整體的概念。接著引出基于政策方法的基礎(chǔ)——政策描述語言，同時闡述了選擇CoRaL的理由;第三章以底層向頂層的方式介紹CoRaL語法，先從CoRaL基本構(gòu)建著手，再介紹構(gòu)成CoRaL文件的陳述和規(guī)則，最后以CoRaL文件政策、本體、請求結(jié)束;第四章給出高鐵通信本體和政策的設(shè)計;第五章以高鐵通信政策為基礎(chǔ)，介紹CoRaL解析器的實現(xiàn)方法及流程，同