船舶操縱性預(yù)報(bào)及評(píng)價(jià).pdf

1、船舶操縱性是船舶的性能之一，和船舶的航行安全性密切相關(guān)，但是由于操縱性問題本身的復(fù)雜性和船東從營(yíng)運(yùn)效率考慮，對(duì)操縱性的關(guān)心遠(yuǎn)不如對(duì)快速性等性能的關(guān)心，因而操縱性沒有得到應(yīng)有的重視。近十多年來，國內(nèi)外造船界對(duì)船舶操縱性越來越重視，國際上船舶操縱性研究突飛猛進(jìn)，取得了驚人的進(jìn)展。有兩大因素促成了這種巨變：一是國際海事組織(International Maritime Organization，IMO)在船舶操縱性評(píng)估和制定船舶操縱性標(biāo)準(zhǔn)方面

2、的工作引起了人們對(duì)船舶操縱性的重視；二是船舶水動(dòng)力學(xué)學(xué)科及其相關(guān)數(shù)值和實(shí)驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步使研究船舶操縱性這種復(fù)雜的問題成為了可能。 本文研究的內(nèi)容是船舶操縱性預(yù)報(bào)及評(píng)價(jià)。根據(jù)船舶操縱性預(yù)報(bào)的項(xiàng)目，簡(jiǎn)單介紹操縱性預(yù)報(bào)方法，著重討論了本文所提出的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理及其改進(jìn)措施，為BP網(wǎng)絡(luò)在程序上的實(shí)現(xiàn)建立了理論支持。建立船舶運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，利用仿真預(yù)報(bào)船舶操縱性，再采用BP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行操縱性預(yù)報(bào)，從二者的對(duì)比中得出神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)報(bào)的優(yōu)越性。 本

3、文也對(duì)船舶操縱性能進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。首先在船舶固有操縱性基礎(chǔ)上，建立了操縱性的指標(biāo)體系，在深入研究德爾菲法、層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)度法以及模糊綜合分析法的基礎(chǔ)之上，提出DHGF集成法，闡述了該法的構(gòu)造原理和計(jì)算步驟，最后將DHGF理論應(yīng)用于船舶操縱性評(píng)價(jià)的實(shí)踐中，得出船舶操縱性評(píng)價(jià)的結(jié)果與實(shí)際情況相同，提出DHGF集成法不僅在理論上具有優(yōu)越性、科學(xué)性，在應(yīng)用中也具有可靠性和可操作性，為操縱性評(píng)價(jià)提供了有效的方法，對(duì)船舶操縱性評(píng)價(jià)起到重要的參