內(nèi)昆鐵路龍?zhí)辽?＃大橋抗滑墩施工技術(shù)研究.pdf

1、龍?zhí)辽?<'＃>大橋位于新建內(nèi)昆鐵路DK286+042處,原設(shè)計(jì)為高路堤,路堤置于一巨型巖堆體上,巖堆體分布范圍為DK285+490~DK286+760,全長(zhǎng)1270m.由于在路堤填筑過(guò)程中發(fā)生了大范圍的工程滑坡,經(jīng)充分論證后設(shè)計(jì)變更為以橋通過(guò),采用了抗滑墩設(shè)計(jì)方案.抗滑墩集抗滑樁與橋墩功能于一體,在地質(zhì)差,地下水豐富且含有較多堅(jiān)硬大孤石的滑坡體中開(kāi)挖面積之大、掘進(jìn)之深、工期之緊、施工難度之大的豎井,實(shí)為國(guó)內(nèi)鐵路工程建設(shè)史上之首例.在施

2、工中我們針對(duì)不同深度的不同地質(zhì)條件,及時(shí)改變開(kāi)挖、支護(hù)方法,成功地穿越深淺兩層滑動(dòng)面,確保了該工程的工期、安全、質(zhì)量.該方案是鐵路工程建設(shè)中的大膽創(chuàng)新,工程的順利完成,其設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn),必將為今后鐵路工程和公路工程在不良地質(zhì)條件下的設(shè)計(jì)與施工提供了寶貴的范例與經(jīng)驗(yàn),具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益. 該文研究了新建內(nèi)昆鐵路龍?zhí)辽?<'＃>大橋抗滑墩的設(shè)計(jì)變更、施工關(guān)鍵技術(shù)、大體積混凝土配合比試驗(yàn)及施工監(jiān)測(cè),作了如下方面的工作:(1)在

3、總結(jié)國(guó)內(nèi)大型滑坡抗滑樁施工方法和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析和敘述了內(nèi)昆鐵路龍?zhí)辽?<'＃>大橋抗滑墩擬采用的施工方法及施工工藝情況.(2)抗滑墩施工過(guò)程中,開(kāi)挖工藝、支護(hù)體系較為復(fù)雜,是抗滑墩施工的控制因素. 該文在借鑒國(guó)內(nèi)抗滑樁豎井開(kāi)挖及支護(hù)方法的基礎(chǔ)上,采用了微震動(dòng)爆破開(kāi)挖技術(shù)和信息化的支護(hù)手段,對(duì)微振動(dòng)爆破進(jìn)行了研究和監(jiān)測(cè),對(duì)支撐采用表面應(yīng)變計(jì)和頻率儀進(jìn)行軸力監(jiān)測(cè),以指導(dǎo)施工.(3)針對(duì)大體積混凝土?xí)a(chǎn)生大量水化熱的特點(diǎn),提出了低水化