避難線設(shè)置必要性檢算系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，原有作為避難線設(shè)置檢算和計(jì)算基礎(chǔ)的線路設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)車車輛運(yùn)行與制動(dòng)性能、人工作業(yè)規(guī)范與運(yùn)營組織方式等均產(chǎn)生了較大變化，既有規(guī)范已不能覆蓋上述裝備和組織手段的更新所提出的新要求，也未能充分考慮運(yùn)輸組織工作所要求的避難線與行車設(shè)備的相互配合關(guān)系;而另一方面，由于西部發(fā)展和出境通道建設(shè)的需要，復(fù)雜地形條件下的山區(qū)鐵路建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，山區(qū)鐵路安全問題是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要考慮的首要問題。避難線設(shè)置必要性的研究十分

2、必要，傳統(tǒng)的檢算辦法主要是圖解法，耗費(fèi)大量的勞動(dòng)量又不能保證必要的檢算精度，已經(jīng)不能適應(yīng)列車線路設(shè)計(jì)自動(dòng)化的要求。因此本文在列車牽引計(jì)算相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，開發(fā)一套避難線設(shè)置必要性檢算系統(tǒng)，并利用該系統(tǒng)進(jìn)行避難線設(shè)置的檢算，得出避難線設(shè)置與否的結(jié)論。
　　首先，對(duì)國內(nèi)外避難線設(shè)置和應(yīng)用情況進(jìn)行介紹，并對(duì)避難線設(shè)置、列車牽引計(jì)算相關(guān)研究論文進(jìn)行總述，從而引出論文的研究方法、研究內(nèi)容及適用性。在分析列車放飏事故原因的基礎(chǔ)上給出失控列車的

3、定義，并在鐵路技術(shù)條件變化分析的基礎(chǔ)上，分析列車顛覆條件的變化。
　　其次，在長大下坡道的受力情況分析、運(yùn)行策略以及誤差影響分析等牽引計(jì)算理論的基礎(chǔ)上，建立檢算系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，確定系統(tǒng)的工作過程，并進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)和數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)。
　　再次，采用《避規(guī)》中的“二次制動(dòng)，部分制動(dòng)力失效法”和“逐次制動(dòng)，制動(dòng)力減弱法”進(jìn)行避難線設(shè)置的檢算;再分析原檢算辦法的不足，以及提出改進(jìn)的檢算辦法，并以改進(jìn)的檢算辦法檢算;得出三種檢算辦法下不