GSM-R編組站的互聯(lián)互通及無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃.pdf

1、GSM-R作為鐵路調(diào)度通信的一種制式，已成熟應(yīng)用于歐洲鐵路。當(dāng)前我國(guó)鐵路調(diào)度通信的主要方式正由模擬向GSM-R全面轉(zhuǎn)型。在GSM-R網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際應(yīng)用中，為保證不同廠家設(shè)備接口兼容，互聯(lián)互通測(cè)試尤為重要。目前，已在鐵道部GSM-R實(shí)驗(yàn)室完成華為、北電、西門子設(shè)備之間的互聯(lián)互通測(cè)試，下一步將轉(zhuǎn)入針對(duì)實(shí)際鐵路線的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。 編組站是鐵路線上的大型中轉(zhuǎn)場(chǎng)，同時(shí)又是鐵路線網(wǎng)系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)。編組站的互聯(lián)互通是GSM-R現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)互通的組成部分，具

2、有其特殊性，具體體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置條件、編組站的地形條件及其無線功能和業(yè)務(wù)要求與普通站點(diǎn)略有不同。此外，因?yàn)镚SM-R頻率資源緊缺，而編組場(chǎng)的業(yè)務(wù)容量大，因此編組場(chǎng)地區(qū)的無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃十分重要。 本文首先研究了編組站對(duì)無線網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)的需求，在此基礎(chǔ)上提出了編組站實(shí)現(xiàn)數(shù)話同傳的三種方案，并對(duì)方案進(jìn)行了優(yōu)劣比較。其次分析了編組站地區(qū)現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)互通的重點(diǎn)，并以武漢北編組站為例，設(shè)計(jì)了其與武漢節(jié)點(diǎn)核心網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)互通的兩個(gè)方案，包括實(shí)施步驟、