車輛懸架用電磁作動(dòng)器研究.pdf

1、主動(dòng)懸架能使車輛在不同行駛條件下的舒適性和操縱穩(wěn)定性達(dá)到最優(yōu)，其實(shí)質(zhì)就是在車輪和車架之間增加一個(gè)自動(dòng)控制的力發(fā)生器，在路面輸入的隨機(jī)激勵(lì)下使車身始終保持最小的振動(dòng)響應(yīng)，并滿足輪胎接地壓力波動(dòng)不過(guò)大的要求。
　　 現(xiàn)有主動(dòng)懸架作動(dòng)器普遍存在響應(yīng)慢、能耗大、蓄能效率低和可靠性差等不足之處，并且使汽車懸架系統(tǒng)變得相對(duì)復(fù)雜，采用電磁作動(dòng)器可以避免以上問(wèn)題。電磁作動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)時(shí)間短、精度高、無(wú)接觸摩擦、無(wú)潤(rùn)滑、可控性好，而且可以實(shí)現(xiàn)

2、能量回收等等。
　　 本文介紹了電磁作動(dòng)器的發(fā)展?fàn)顩r。在探討電磁作動(dòng)器工作原理和影響因素的基礎(chǔ)上，對(duì)電磁作動(dòng)器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電磁分析。建立了電磁作動(dòng)器基于集總元件的數(shù)學(xué)模型以及有限元模型，并進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果表明：通過(guò)FLUX和ANSOFT兩款軟件進(jìn)行有限元仿真分析，所得電磁力吻合很好，而基于集總元件數(shù)學(xué)模型得到的電磁力，除超調(diào)量稍小外，其變化趨勢(shì)和穩(wěn)態(tài)值均與有限元仿真結(jié)果相同，說(shuō)明幾個(gè)模型是等效的。此外還詳細(xì)探討了結(jié)構(gòu)參數(shù)