電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仿真試驗(yàn)平臺(tái)研究.pdf

1、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛一個(gè)關(guān)鍵部件，因?yàn)樗苯佑绊懼囕v操縱穩(wěn)定性、主動(dòng)安全性以及舒適性。隨著汽車電子化、智能化的發(fā)展，以及人們對(duì)汽車安全性、舒適性要求的日益提高，電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS，Electro-HydraulicPower Steering)成為汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)研究的焦點(diǎn)。它不僅節(jié)能、安全、舒適性好、維修方便，還有利于環(huán)保，具有傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　 本文以

2、EHPS為研究對(duì)象，建立了EHPS系統(tǒng)仿真與試驗(yàn)平臺(tái)，并利用平臺(tái)進(jìn)行了以下研究:
　　 (1)隨著國(guó)家日益嚴(yán)格節(jié)能減排法規(guī)的出臺(tái)，這一法規(guī)在車輛技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為突出。然而，各國(guó)學(xué)者對(duì)輔助系統(tǒng)的能耗研究關(guān)注較少，例如:轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，車輛的3％的能耗來(lái)源于轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。因此，本文在搭建EHPS系統(tǒng)仿真平臺(tái)基礎(chǔ)上，對(duì)EHPS系統(tǒng)的能耗影響因素進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析。
　　 (2) EHPS系統(tǒng)的實(shí)車試驗(yàn)需要消耗大量的人力、物力和財(cái)