船體分段總組與合攏精度管理研究及應(yīng)用.pdf

1、專業(yè)學位碩士學位論文船體分段總組與合攏精度管理研究及應(yīng)用R e s e a r c h a n d A p p l i c a t i o n o n A c c u r a c y M a n a g e m e n t f o rP r e - e r e c t i o na n d E r e c t i o no f S h i p h u l l學 號：—二4 1 111 0 3 5完成日期： 壟Q ! 墨生魚旦! ! 旦大

2、連理工大學D a l i a n U n i v e r s i t y o f T e c h n o l o g y大連理工大學專業(yè)學位碩士學位論文摘 要造船精度控制管理在船舶建造過程中扮演著重要角色，直接影響船舶的安全性能及使用性能，這意味著我們在船體分段制作階段、船體分段的總組階段及合攏過程中都必須嚴格控制整體精度，以滿足新時代船舶建造的精度要求。中、日、韓均屬于當今世界的造船強國，然中國在造船精度控制上依然存在不少劣勢。具體而

3、言，除了在船體分段制作精度控制技術(shù)方面，在船體分段總組與合攏精度控制方法上也存在較大差距。本文的研究重點即是對船體建造中的總組與合攏過程進行精度控制與管理，使該過程中的精度管理水平得到改善，然后，將精度控制管理方法應(yīng)用于實船建造中，對指標數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，結(jié)果驗證了精度控制管理方法的有效性。本文以E c o s y s t e m 為工具，以提高船體建造精度管理水平為目標，以大連船舶重工集團有限公司為達飛所建造的C 9 2 0 0 系列

4、集裝箱船為研究對象，在船體建造流程及工藝技術(shù)等相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，提出了船體分段總組與合攏精度問題的應(yīng)對措施，建立了精度控制指標，指出以往用補償量代替余量的方式進行精度管理控制的不足，然后再借助計算機技術(shù)，建立了基于E c o s y s t e m 的船體分段總組與合攏精度控制管理模型。之后針對C 9 2 0 0 首制船船體分段在總組及合攏過程中出現(xiàn)的一次定位成功率較低，平臺總組及船塢合攏切修率高等問題，應(yīng)用建立的精度控制管理模型，在后

5、續(xù)船上對船體建造精度進行改善，取得了很好的效果。總之，本文結(jié)合現(xiàn)代計算機技術(shù)對船體建造精度進行控制管理，為實現(xiàn)數(shù)字化造船，提高船體建造水平和效率提供了方法依據(jù)。基于E c o s y s t e m 的精度控制模型的成功建立及應(yīng)用，不僅很好地解決了分段總組與合攏切修率高的精度問題，也有效提高了船體總組合攏效率，節(jié)省大量人力物力，縮短船舶建造周期，實現(xiàn)船廠的經(jīng)濟利益最大化，從而真正意義上達到日韓先進造船水平。關(guān)鍵詞：項目管理；精度管理；總