船體分段總組與合攏精度管理研究及應(yīng)用.pdf

1、專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文船體分段總組與合攏精度管理研究及應(yīng)用R e s e a r c h a n d A p p l i c a t i o n o n A c c u r a c y M a n a g e m e n t f o rP r e - e r e c t i o na n d E r e c t i o no f S h i p h u l l學(xué) 號(hào)：—二4 1 111 0 3 5完成日期： 壟Q ! 墨生魚(yú)旦! ! 旦大

2、連理工大學(xué)D a l i a n U n i v e r s i t y o f T e c h n o l o g y大連理工大學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘 要造船精度控制管理在船舶建造過(guò)程中扮演著重要角色，直接影響船舶的安全性能及使用性能，這意味著我們?cè)诖w分段制作階段、船體分段的總組階段及合攏過(guò)程中都必須嚴(yán)格控制整體精度，以滿足新時(shí)代船舶建造的精度要求。中、日、韓均屬于當(dāng)今世界的造船強(qiáng)國(guó)，然中國(guó)在造船精度控制上依然存在不少劣勢(shì)。具體而

3、言，除了在船體分段制作精度控制技術(shù)方面，在船體分段總組與合攏精度控制方法上也存在較大差距。本文的研究重點(diǎn)即是對(duì)船體建造中的總組與合攏過(guò)程進(jìn)行精度控制與管理，使該過(guò)程中的精度管理水平得到改善，然后，將精度控制管理方法應(yīng)用于實(shí)船建造中，對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果驗(yàn)證了精度控制管理方法的有效性。本文以E c o s y s t e m 為工具，以提高船體建造精度管理水平為目標(biāo)，以大連船舶重工集團(tuán)有限公司為達(dá)飛所建造的C 9 2 0 0 系列

4、集裝箱船為研究對(duì)象，在船體建造流程及工藝技術(shù)等相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，提出了船體分段總組與合攏精度問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施，建立了精度控制指標(biāo)，指出以往用補(bǔ)償量代替余量的方式進(jìn)行精度管理控制的不足，然后再借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立了基于E c o s y s t e m 的船體分段總組與合攏精度控制管理模型。之后針對(duì)C 9 2 0 0 首制船船體分段在總組及合攏過(guò)程中出現(xiàn)的一次定位成功率較低，平臺(tái)總組及船塢合攏切修率高等問(wèn)題，應(yīng)用建立的精度控制管理模型，在后

5、續(xù)船上對(duì)船體建造精度進(jìn)行改善，取得了很好的效果。總之，本文結(jié)合現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)船體建造精度進(jìn)行控制管理，為實(shí)現(xiàn)數(shù)字化造船，提高船體建造水平和效率提供了方法依據(jù)?；贓 c o s y s t e m 的精度控制模型的成功建立及應(yīng)用，不僅很好地解決了分段總組與合攏切修率高的精度問(wèn)題，也有效提高了船體總組合攏效率，節(jié)省大量人力物力，縮短船舶建造周期，實(shí)現(xiàn)船廠的經(jīng)濟(jì)利益最大化，從而真正意義上達(dá)到日韓先進(jìn)造船水平。關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；精度管理；總