既有地鐵盾構(gòu)隧道在上部基坑開挖中的穩(wěn)定性研究.pdf

1、目前對地鐵盾構(gòu)隧道受上部基坑開挖作用產(chǎn)生變形的機理的研究還比較少,分析理論還不夠完善,因此,對其進行深入具體的分析研究,具有比較重要的理論意義和實際參考價值。論文以武漢地鐵2號線在上部基坑開挖過程中的豎向變形為工程背景,首先利用光纖光柵監(jiān)測技術(shù)測量隧道的豎向位移,同時采用有限元分析方法對隧道的豎向變形進行分析研究,并對比分析研究有限元數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),研究地鐵盾構(gòu)隧道的豎向變形規(guī)律。論文主要的研究內(nèi)容和結(jié)論有:
　　

2、(1)分析了地鐵盾構(gòu)在上部基坑作用下的變形機理,隧道以豎向的變形為主,基本可以忽略水平方向與軸向變形,并介紹了隧道的豎向變形特征與土體對隧道作用的計算模型。
　　 (2)研究開發(fā)了基于光纖光柵傳感技術(shù)的分布式沉降管,使得安裝有分布式沉降管的隧道區(qū)段具有感知能力,實現(xiàn)了對隧道沉降的實時監(jiān)測,從而研究隧道的在上部基坑開挖過程中的變形機理。
　　 (3)利用分布式沉降管對武漢地鐵二號線進行了監(jiān)測,數(shù)據(jù)結(jié)果顯示隧道發(fā)生了先沉降后

3、上浮的現(xiàn)象。經(jīng)過分析研究,在基坑開挖之前,隧道的超前配重與超前降水引起了隧道的沉降,在土體開挖卸荷后,才出現(xiàn)了上浮的現(xiàn)象。
　　 (4)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)資料與周圍環(huán)境,運用ABAQUS有限元軟件建立了有限元數(shù)值模型,驗證了光纖光柵傳感技術(shù)測量隧道沉降的準確性,并得到了隧道在上部基坑開挖過程中的變形規(guī)律。
　　 (5)通過有限元分析結(jié)果與現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù)的對比分析顯示,在整個基坑開挖過程中,數(shù)值模擬結(jié)果與實測結(jié)果顯示的隧道豎向位