路面工程管理與質(zhì)量管理的體會

1、城市建設(shè)2009年總第38期CONSTRUCTION隨著建筑市場的不斷完善，以往一些不良的競爭手段已逐漸消失，以質(zhì)量取勝，以信譽(yù)占據(jù)市場，已成為主流。作為道路施工企業(yè)要在始終立于不敗之地，只有通過不斷的強(qiáng)化工程管理與質(zhì)量管理，才能在競爭中處于領(lǐng)先地位，占領(lǐng)廣闊的市場。下面就我司在廣州南沙龍穴島某項(xiàng)目中路面工程管理與質(zhì)量管理做法談一下體會。（工程背景：廣州南沙龍穴島中船龍穴造船基地某道路及排水工程。道路面積約4.75萬平方米。雨水管總長約

2、5500m，雨水管徑為DN300～DN1500，埋深為1.0～4.6m。道路的結(jié)構(gòu)為：3cm細(xì)瀝青混凝土→8cm粗瀝青混凝土→30cm6％水泥石屑穩(wěn)定層→45cm碎石墊層。）—、建立完善的質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測手段要搞好質(zhì)量管理，首先從資源、制度等各個方面得到保證，建立健全的質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理和質(zhì)量工作，下設(shè)測量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個工作小組，具體負(fù)責(zé)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。各類人員嚴(yán)格執(zhí)行本工種

3、崗位責(zé)任制，還從質(zhì)量制度上給予保證，嚴(yán)格執(zhí)行公司《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系文件》、《公司項(xiàng)目管理實(shí)施細(xì)則》、《路基路面施工細(xì)則》、《公司質(zhì)量否決權(quán)制度》和《創(chuàng)精品工程實(shí)施方案》等，形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：1、開工前，按照招標(biāo)文件和施工規(guī)范的要求制訂了水泥石屑穩(wěn)定層、瀝青混凝土路面操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、

4、檢測頻率和方法。2、制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎懲措施。如水泥石屑穩(wěn)定層完成后15天內(nèi)，對其段落各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，符合要求的認(rèn)真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進(jìn)行處理，合格后進(jìn)行下一道工序施工。3、加強(qiáng)對原材料的控制與檢測。工程材料由項(xiàng)目經(jīng)理親自抓，所有原材料進(jìn)場前一律經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，必須由項(xiàng)目總工簽字后方可進(jìn)場。進(jìn)料過程中隨時抽檢。拌和場所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放。4、加強(qiáng)對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中

5、，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，并及時填寫各項(xiàng)檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。5、采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)。為了提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測，幾年來，我公司先后從外國專門引進(jìn)了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、瀝青拌和機(jī)、平地機(jī)、全站儀、多功能擊實(shí)儀、自動控溫瀝青

6、混合料拌和機(jī)、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。二、重視施工現(xiàn)場的管理，特別是抓好工序管理1、要求各級技術(shù)人員現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目總工在現(xiàn)場。在項(xiàng)目施工期間，項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工，堅(jiān)持深入現(xiàn)場指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問題和質(zhì)量問題。2、高

7、度重視底基層的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進(jìn)行檢機(jī)：第四次平整是精細(xì)找平個別仍不合格點(diǎn)。通過“三放四整”，保證了底基層的標(biāo)高和平整度。3、把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：（1）堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底。在各分項(xiàng)工程開工前，由項(xiàng)目總工向工長及施工

8、人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到起碼清楚。（2）加強(qiáng)現(xiàn)場工序管理，明確分工，責(zé)任到人。水泥石屑、瀝青混凝土路面、水穩(wěn)拌合料攪拌站等重要工序設(shè)立盯崗人員。各工序均設(shè)置崗位職責(zé)牌。牌子寫著負(fù)責(zé)施工的工序、工序負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、工長的姓名，各級領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設(shè)置崗位職責(zé)牌，增強(qiáng)了每位職工的責(zé)任心。（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各

9、工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。公司提出把路面工程當(dāng)形象工程來干，把文明施工當(dāng)精神文明建設(shè)來抓。建立了3大工序27條防污染措施。設(shè)現(xiàn)場督查員，堅(jiān)持每日現(xiàn)場檢查；對于拉土車派專人沿車行路線進(jìn)行清掃；路緣石、路肩石砌完后隨即清掃或用水沖洗；預(yù)制廠帶土的路緣石用水沖刷后方可出場；鉆芯取樣的研磨水漿要用棉紗吸掉擦凈。在灑布封層乳化瀝青時，對構(gòu)造物及建筑物進(jìn)行覆蓋保護(hù)。上道路口用碎石混合料及瀝青混

10、合料硬化，設(shè)專人看管，禁止有污染的車輛上路。設(shè)置了專職警衛(wèi)人員，負(fù)責(zé)指揮路上行駛車輛，擺放交通標(biāo)志，不準(zhǔn)穿行分隔帶，對造成污染的車輛進(jìn)行處罰。在瀝青路面施工中，瀝青路面接頭、整邊、切邊的瀝青廢料由專人清理并運(yùn)走。根據(jù)工程機(jī)械漏油的特點(diǎn)，為防止油漏到路面上，給所有工程機(jī)械和汽車發(fā)放了塑料盆，配備了塑料布。項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場督檢，辦公室現(xiàn)場巡查，對發(fā)現(xiàn)的問題予以督改、批評、罰款、通報(bào)。建立罰款通知單制度。由于措施得力，基本杜絕了污染路面現(xiàn)象。（

11、4）把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個重要內(nèi)容來抓。公司、項(xiàng)目部、班組建立了三級安全組織，在施工現(xiàn)場重要場所、重要部位都設(shè)置了安全標(biāo)語、標(biāo)牌，配備了消防器材，設(shè)置了安全監(jiān)督員。公司安全檢查小組堅(jiān)持每月進(jìn)行一次安全檢查。三、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量管理為確保創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們堅(jiān)持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。1、根據(jù)道路技術(shù)要求，制定一部創(chuàng)精品工程實(shí)施方案，將此方案路面工程管理與質(zhì)量管理的體會姚雄標(biāo)

12、廣東省基礎(chǔ)工程公司摘要：本文主要就路面工程施工過程中的工程管理和質(zhì)量管理提出一些方法和體會。關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理路面管理觀察52萬方數(shù)據(jù)城市建設(shè)2009年總第38期CONSTRUCTION發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對各項(xiàng)奮斗—目標(biāo)心中有數(shù)。2、要求路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標(biāo)達(dá)到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標(biāo)準(zhǔn)偏差小于0.6mm的路段達(dá)到90％以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要

13、做到全部合格，優(yōu)良品率95％以上，外觀工程質(zhì)量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。3、堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每周定期進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報(bào)，并與獎懲掛鉤。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，設(shè)立質(zhì)量專管人員。4、為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎金分配上進(jìn)行大幅度傾斜。為執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)制度，從綜合獎中抽出50％獎金實(shí)行單獨(dú)工程質(zhì)量獎，每月由總工

14、根據(jù)當(dāng)月質(zhì)量檢查結(jié)果發(fā)放。四、注重質(zhì)量動態(tài)宣傳。首先，從質(zhì)量教育人手，把“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)溶化到每個職工的自覺行動中，使職工們認(rèn)識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問題，而是關(guān)系到公司的前途和發(fā)展。第二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。每周利用學(xué)習(xí)日組織職工學(xué)習(xí)質(zhì)量管理知識。利用黑板報(bào)、《施工簡報(bào)》對身邊的質(zhì)量問題及時宣傳報(bào)道，在職工駐地、工作現(xiàn)場制做了質(zhì)量宣傳標(biāo)語。第三，結(jié)合本人的工作崗位，在全公司開展了如何提高工程、工作質(zhì)量“有獎?wù)魑幕顒印?。第四?/p>

15、開展評選“質(zhì)量優(yōu)勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質(zhì)量標(biāo)兵”和“質(zhì)量管理積極分子”活動。結(jié)合全國質(zhì)量月活動，在項(xiàng)目部開展了質(zhì)量競賽月活動。第五，項(xiàng)目經(jīng)理部定期召開質(zhì)量討論會，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行研討。通過參觀、學(xué)習(xí)、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識。通過我們在道路路面施工中，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，制定了一些強(qiáng)有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責(zé)任明確，使得整個工程質(zhì)量處于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95％以上，整體工

16、程質(zhì)量受到了業(yè)主的好評。1.引言我國近年經(jīng)濟(jì)快速增長，人民生活水平不斷提高。汽車數(shù)量也因此而高速增長，加油站的數(shù)量也相應(yīng)增多。加油站的增多為大家?guī)砹吮憷?，也帶來一些安全隱患。汽油是一種易揮發(fā)的石油產(chǎn)品，在儲運(yùn)、收發(fā)過程中會向大氣散發(fā)大量油氣，據(jù)有關(guān)部門估算我國每年汽油油氣損失高達(dá)數(shù)萬噸。以某加油站提供數(shù)據(jù)，其每天加油量4萬升，已增設(shè)油罐車密閉式卸油裝置，按油氣濃度60％，油氣質(zhì)量為1.5Kgm3計(jì)算，其每天節(jié)省60Kg汽油揮發(fā)，一年可

17、以節(jié)省約20噸汽油損失。如此大量油氣散發(fā)到大氣中去，既嚴(yán)重污染了環(huán)境，又浪費(fèi)寶貴的能源，還對安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。抑制油氣揮發(fā)，限制油氣擴(kuò)散，回收油氣再利用是我國石油化工行業(yè)的一個重要研究課。國家標(biāo)準(zhǔn)GB50156—2002《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)施工規(guī)范》第4、6點(diǎn)規(guī)定了油氣回收的要求。2.加油站油氣回收處理技術(shù)汽車加油站油品具有易燃、易爆、易揮發(fā)、易流失等特性。汽油在灌裝過程。分子運(yùn)動不斷加劇，分子的平均能量加劇.從而使具有溢出液體表面能力

18、的分子增多，液體揮發(fā)增加。油料揮發(fā)性大，極易形成爆炸性環(huán)境和對環(huán)境的污染，而且揮發(fā)帶來輕質(zhì)餾分的減少，不但造成數(shù)量的損失，也使油料質(zhì)量變壞。因此盡量減少油蒸氣揮發(fā)，就能確保油料質(zhì)量不致于變壞。同時保護(hù)環(huán)境及提高安全可靠性。加油站油氣回收分別由二個系統(tǒng)組成。第一個系統(tǒng)是指油罐車密閉式卸油.目的是防止卸油時溢散及揮發(fā)；第二個系統(tǒng)是指車輛在加油時油氣回收，目的也是防止車輛在加油時揮發(fā)。文中給出的國內(nèi)外一些常見的加油站油氣回收和燃燒處理裝置工藝

19、流程如下：圖l說明了一種吸附式加油站油氣回收系統(tǒng)，裝置中包括了一個浮頂罐，兩個活性炭吸附罐，一個燃燒鍋爐。浮頂罐中的油氣來自于加油站密閉卸油和加油系統(tǒng)。工作時從密閉加油系統(tǒng)來的油氣進(jìn)入浮頂罐內(nèi)，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到一定值后，打開通往吸附柱或燃燒爐的閻門，油氣進(jìn)行吸附或通過鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)入氧化燃燒爐，吸附或燃燒后的尾氣排放到空氣中。吸附飽和后關(guān)閉進(jìn)氣閻。啟動鼓風(fēng)機(jī)對吸附柱進(jìn)行加熱再生，再生后重新進(jìn)行吸附。圖1吸附式加油站油氣回收系統(tǒng)圖2說明了一種加油

20、站油氣污染控制系統(tǒng)系統(tǒng)由帶有回氣管的密閉卸油和加油系統(tǒng)、地下油罐、燃燒火炬組成。卸油或加油時，油氣通過回氣管進(jìn)入儲罐內(nèi)，多余的袖氣通過管路進(jìn)入火炬排放燃燒。圖2加油站密閉加油及油氣火炬燃燒系統(tǒng)系統(tǒng)加油站油氣回收處理技術(shù)的研究及應(yīng)用進(jìn)展周凱中石化廣東廣州石油分公司廣東廣州510111摘要：國外加油站油氣污染問題早在80年代已基本解決。目前國內(nèi)的加油站一般采用敞口卸油和加油，溢散的油氣直接排放到大氣中，造成加油站附近的空氣嚴(yán)重污染。加油站油