淺談公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題

1、建筑施工CONSTRUCTION淺談公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題楊會妮新疆阿拉爾新城建筑有限責(zé)任公司843300摘要：隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)和經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素。會受到物質(zhì)、技術(shù)奈件的制約。在施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意受廣大公路建設(shè)者普遍關(guān)注

2、的焦點問題，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，更好的開展施工。關(guān)鍵詞：公路工程施工現(xiàn)場管理隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復(fù)雜的技術(shù)和經(jīng)濟活動。具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理將施工各要素進行科學(xué)、合理地安排，在一

3、定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗。已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。作為施工單位的一名工程技術(shù)人員。下面我著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。一、做好充足的施工準備施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程。充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準備才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應(yīng)注意以下問題：1要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約

4、束、考核和激勵機制。用制度管人，用規(guī)章管理工程。2要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。3研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的同題恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護及記錄。4根據(jù)施工合同的條款內(nèi)容以及現(xiàn)場調(diào)研情況認真編制施工控制預(yù)算。作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。5進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)

5、人員對工程的技術(shù)標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。6建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。7繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程罔和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖。并使圖表上墻。8根據(jù)工期要求、技術(shù)標準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。二，合理配置施工資源合理配黃施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)

6、投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)。獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在施工過程中。人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實踐證明：違背客觀規(guī)律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡

7、子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。三、認真做好試驗段開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有—個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，所以試驗段做的如何是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整。做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供

8、理論和實踐依據(jù)。四、適時調(diào)整機械紐合機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)最發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應(yīng)注意：1根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，并留有適當?shù)挠嗔俊?全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的。因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機

9、械的使用率。3要組織維護、搶修小組備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時隨地排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。五、切實做好防洪排水施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則。工程進度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延。費用增加，故應(yīng)注意以下問題。1施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到永久性

10、排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。2路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段。應(yīng)盡量避開雨季施工o3合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工。萬方數(shù)據(jù)建筑施ZICONSTRUCTIONl橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場。減少災(zāi)害損失。4下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天

11、氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。六，重點治理質(zhì)量通病工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)最意識，推行全面質(zhì)詹管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)最通病有：橋頭涵頂跳車。路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為

12、此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。2認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之同形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車。一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)罱控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標

13、準。3嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些同題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工。謹防積重難返。4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相辦調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此。要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)

14、物的內(nèi)在質(zhì)量。必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。七加強進度控制進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃期實施。既體現(xiàn)施工單位的合同意識。也體現(xiàn)

15、施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因索的影響而與計劃偏差較大時?，F(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整，并做到：1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。2調(diào)整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。3合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時問。盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。八，搞好成本管理成本管理就是

16、通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此。要注意抓好以下工作：1完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度的約束下進行。2根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。3分項或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超

17、支采取應(yīng)對措施。4單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。5工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。九、做好施1=保通’施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行。機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通

18、要注意：1便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。2地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議。對承載能力低的橋涵進行加固。3邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。十、加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位妥加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，并注意

19、以下問題。1全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施。存在問題及時處理。2清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。3按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)?；謴?fù)路線控制點。標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。十一，公路工程質(zhì)量缺陷綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不