汽車電子產(chǎn)業(yè)的采購(gòu)預(yù)期

1、【經(jīng)貿(mào)信息]國(guó)際買家Economic&TradeInfmation汽車電子產(chǎn)業(yè)的采購(gòu)預(yù)期文／蔡以陽(yáng)甲，_—I—然我國(guó)的汽車電子產(chǎn)品行業(yè)還面臨著一些亟待解決的問(wèn)題，但是必須認(rèn)識(shí)到，我們正身處全球增長(zhǎng)最快的汽車銷售市場(chǎng)，國(guó)際買家也積極地在尋找用中國(guó)產(chǎn)品供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的機(jī)會(huì)。汽車電子產(chǎn)品供求現(xiàn)狀在最近的幾十年中，汽車電子化程度不斷提高，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品或單獨(dú)發(fā)揮功效，或與機(jī)械部件結(jié)合成為機(jī)電一體化產(chǎn)品，很多傳統(tǒng)的機(jī)械件逐漸被汽車電子產(chǎn)品所取代

2、。據(jù)報(bào)導(dǎo)，在北美及歐洲市場(chǎng)，電子部件占整車的價(jià)格已達(dá)到10％～15％，預(yù)計(jì)到2010年汽車電子裝備價(jià)格將占整車價(jià)格的25％～30％。汽車電子產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用分為幾大類，一是與汽車的最基本功能即行駛有關(guān)，這包括：動(dòng)力控制系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制系統(tǒng)(EMS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、AT控制與ACC；行駛控制系統(tǒng)，如儀表與底盤控制系統(tǒng)。二是安全控制系統(tǒng)，如安全氣囊、ABS／ASR和最近很多人在開發(fā)的TPMS。三是車身控制系統(tǒng)，如開關(guān)控制、燈光控制、防盜

3、系統(tǒng)、門鎖控制、車窗控制、雨刮等車身電子的控制裝置。四是舒適與外來(lái)信息系統(tǒng)，為乘客提供舒適性，如空調(diào)、座椅調(diào)整裝置；以及娛樂(lè)、移動(dòng)通訊、GPS導(dǎo)航以及信息處理等服務(wù)。五是污染控制系統(tǒng)。隨著人們對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)以及各國(guó)環(huán)保法令的要求，這個(gè)系統(tǒng)雖然占的比例小，卻越發(fā)不可忽視。此類產(chǎn)品包括EGR閥，探測(cè)燃料中酒精比例的感應(yīng)裝置等。也有分類方法把它歸入EMS中去。它與汽車行駛無(wú)關(guān)，但又是一個(gè)在當(dāng)今以及未來(lái)社會(huì)中越來(lái)越被重視的系統(tǒng)，因此可以

4、自立門戶。對(duì)于這幾大類電子產(chǎn)品，我國(guó)的生產(chǎn)制造能力各異。南方的電子行業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售外來(lái)信息系統(tǒng)方面相當(dāng)強(qiáng)大，產(chǎn)品種類繁多，推陳出新比較快。但是從嚴(yán)格意義而言，外來(lái)信息系統(tǒng)并不屬于汽車電子的范疇，而是屬于消費(fèi)類電子。海外買家對(duì)此的分類也大致如此。國(guó)際買家在對(duì)汽車電子產(chǎn)品的采購(gòu)中，以動(dòng)力總成領(lǐng)域?yàn)橹?。?jù)iSuppli公司預(yù)測(cè)，2009年，中國(guó)動(dòng)力總成市場(chǎng)創(chuàng)造的營(yíng)業(yè)收入將達(dá)28億美元，~2008年增長(zhǎng)192％。而EMS作為最重要的動(dòng)力總

5、成應(yīng)用，增長(zhǎng)勢(shì)頭更強(qiáng)，2009年出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到1020萬(wàn)套，I~L2008年增長(zhǎng)153％。EMS主要包括點(diǎn)火系統(tǒng)和各種感應(yīng)裝置，如點(diǎn)火線圈、油壓感應(yīng)器、凸輪軸感應(yīng)器、節(jié)氣門感應(yīng)器速度感應(yīng)器、空氣流量感應(yīng)器等。相對(duì)于我國(guó)電子行業(yè)在通信和消費(fèi)類電子領(lǐng)域比較強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，汽車電子行業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域起步比較晚，尚未形成規(guī)模，產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)不穩(wěn)定，很難進(jìn)入為0E配套的供應(yīng)鏈，而只能在售后市場(chǎng)尋求突破，進(jìn)而逐漸被一些小規(guī)模的0E所采用。在一些成

6、功案例中，成功者無(wú)不遵循這個(gè)規(guī)律，即通過(guò)多年努力成為售后市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，也在這個(gè)過(guò)程中鍛煉自身，加強(qiáng)質(zhì)量控制，最終被一個(gè)二三線品牌的0E所青睞。如何贏得國(guó)際買家青睞國(guó)際上一線汽車電子產(chǎn)品公司牢牢掌握了一線汽車OE廠家的供應(yīng)鏈，形成近似壟斷的地位，如西門子VDO、Denso、Delphi等。由于長(zhǎng)期的合作關(guān)系、可靠的質(zhì)量，以及強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力，這些公司能夠參與到OE廠家的汽車設(shè)計(jì)階段，相互之問(wèn)形成穩(wěn)定的價(jià)值鏈條。我國(guó)汽車電子行業(yè)相對(duì)弱小的原因

7、在于我國(guó)基礎(chǔ)電子工業(yè)比較薄弱，大量電子元器件依賴于一線國(guó)際大廠的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，即便是通信和消費(fèi)電子領(lǐng)域也是如此。國(guó)內(nèi)逐漸有一些電子元器件工廠形成了一定的規(guī)模，但是其產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性和一致性往往被汽車電子產(chǎn)品廠家所詬病。在這方面，電子元器件行業(yè)尚需時(shí)間取得一定的市場(chǎng)信任。中國(guó)供應(yīng)商還普遍存在的一個(gè)問(wèn)題是，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量控制體系未得到認(rèn)真執(zhí)行，有相當(dāng)一部分生產(chǎn)廠家為獲得證書而進(jìn)行認(rèn)證，而不是一絲不茍地執(zhí)行質(zhì)量控制體系，更有甚者，認(rèn)證證書成了

8、可以買賣的商品?；谶@樣的情況，買家已經(jīng)很難被一張證書所說(shuō)服，往往需要眼見為實(shí)。一家工廠如果能夠連續(xù)地穩(wěn)定地生產(chǎn)出一致性很強(qiáng)的產(chǎn)品，那它獲得訂單和市場(chǎng)份額將是毋庸置疑的。IB【經(jīng)貿(mào)信息]國(guó)際買家Economic&TradeInfmation汽車電子產(chǎn)業(yè)的采購(gòu)預(yù)期文／蔡以陽(yáng)甲，_—I—然我國(guó)的汽車電子產(chǎn)品行業(yè)還面臨著一些亟待解決的問(wèn)題，但是必須認(rèn)識(shí)到，我們正身處全球增長(zhǎng)最快的汽車銷售市場(chǎng)，國(guó)際買家也積極地在尋找用中國(guó)產(chǎn)品供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的機(jī)會(huì)

9、。汽車電子產(chǎn)品供求現(xiàn)狀在最近的幾十年中，汽車電子化程度不斷提高，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品或單獨(dú)發(fā)揮功效，或與機(jī)械部件結(jié)合成為機(jī)電一體化產(chǎn)品，很多傳統(tǒng)的機(jī)械件逐漸被汽車電子產(chǎn)品所取代。據(jù)報(bào)導(dǎo)，在北美及歐洲市場(chǎng)，電子部件占整車的價(jià)格已達(dá)到10％～15％，預(yù)計(jì)到2010年汽車電子裝備價(jià)格將占整車價(jià)格的25％～30％。汽車電子產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用分為幾大類，一是與汽車的最基本功能即行駛有關(guān)，這包括：動(dòng)力控制系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制系統(tǒng)(EMS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向

10、、AT控制與ACC；行駛控制系統(tǒng)，如儀表與底盤控制系統(tǒng)。二是安全控制系統(tǒng)，如安全氣囊、ABS／ASR和最近很多人在開發(fā)的TPMS。三是車身控制系統(tǒng)，如開關(guān)控制、燈光控制、防盜系統(tǒng)、門鎖控制、車窗控制、雨刮等車身電子的控制裝置。四是舒適與外來(lái)信息系統(tǒng)，為乘客提供舒適性，如空調(diào)、座椅調(diào)整裝置；以及娛樂(lè)、移動(dòng)通訊、GPS導(dǎo)航以及信息處理等服務(wù)。五是污染控制系統(tǒng)。隨著人們對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)以及各國(guó)環(huán)保法令的要求，這個(gè)系統(tǒng)雖然占的比例小，卻越

11、發(fā)不可忽視。此類產(chǎn)品包括EGR閥，探測(cè)燃料中酒精比例的感應(yīng)裝置等。也有分類方法把它歸入EMS中去。它與汽車行駛無(wú)關(guān)，但又是一個(gè)在當(dāng)今以及未來(lái)社會(huì)中越來(lái)越被重視的系統(tǒng)，因此可以自立門戶。對(duì)于這幾大類電子產(chǎn)品，我國(guó)的生產(chǎn)制造能力各異。南方的電子行業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售外來(lái)信息系統(tǒng)方面相當(dāng)強(qiáng)大，產(chǎn)品種類繁多，推陳出新比較快。但是從嚴(yán)格意義而言，外來(lái)信息系統(tǒng)并不屬于汽車電子的范疇，而是屬于消費(fèi)類電子。海外買家對(duì)此的分類也大致如此。國(guó)際買家在對(duì)汽車

12、電子產(chǎn)品的采購(gòu)中，以動(dòng)力總成領(lǐng)域?yàn)橹?。?jù)iSuppli公司預(yù)測(cè)，2009年，中國(guó)動(dòng)力總成市場(chǎng)創(chuàng)造的營(yíng)業(yè)收入將達(dá)28億美元，~2008年增長(zhǎng)192％。而EMS作為最重要的動(dòng)力總成應(yīng)用，增長(zhǎng)勢(shì)頭更強(qiáng)，2009年出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到1020萬(wàn)套，I~L2008年增長(zhǎng)153％。EMS主要包括點(diǎn)火系統(tǒng)和各種感應(yīng)裝置，如點(diǎn)火線圈、油壓感應(yīng)器、凸輪軸感應(yīng)器、節(jié)氣門感應(yīng)器速度感應(yīng)器、空氣流量感應(yīng)器等。相對(duì)于我國(guó)電子行業(yè)在通信和消費(fèi)類電子領(lǐng)域比較強(qiáng)大的研發(fā)和

13、生產(chǎn)能力，汽車電子行業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域起步比較晚，尚未形成規(guī)模，產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)不穩(wěn)定，很難進(jìn)入為0E配套的供應(yīng)鏈，而只能在售后市場(chǎng)尋求突破，進(jìn)而逐漸被一些小規(guī)模的0E所采用。在一些成功案例中，成功者無(wú)不遵循這個(gè)規(guī)律，即通過(guò)多年努力成為售后市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，也在這個(gè)過(guò)程中鍛煉自身，加強(qiáng)質(zhì)量控制，最終被一個(gè)二三線品牌的0E所青睞。如何贏得國(guó)際買家青睞國(guó)際上一線汽車電子產(chǎn)品公司牢牢掌握了一線汽車OE廠家的供應(yīng)鏈，形成近似壟斷的地位，如西門子VDO、Den

14、so、Delphi等。由于長(zhǎng)期的合作關(guān)系、可靠的質(zhì)量，以及強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力，這些公司能夠參與到OE廠家的汽車設(shè)計(jì)階段，相互之問(wèn)形成穩(wěn)定的價(jià)值鏈條。我國(guó)汽車電子行業(yè)相對(duì)弱小的原因在于我國(guó)基礎(chǔ)電子工業(yè)比較薄弱，大量電子元器件依賴于一線國(guó)際大廠的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，即便是通信和消費(fèi)電子領(lǐng)域也是如此。國(guó)內(nèi)逐漸有一些電子元器件工廠形成了一定的規(guī)模，但是其產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性和一致性往往被汽車電子產(chǎn)品廠家所詬病。在這方面，電子元器件行業(yè)尚需時(shí)間取得一定的市場(chǎng)信