常用跨度連續(xù)梁橋墩頂縱向水平線剛度限值研究.pdf_第1頁(yè)
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1、無(wú)縫線路是軌道結(jié)構(gòu)的一大變革,是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志之一。橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路引起的橋梁與鋼軌之間的梁、軌相互作用力,是橋梁的重要荷載。橋墩縱向水平線剛度是橋梁和無(wú)縫線路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù),橋上無(wú)縫線路鋼軌與墩臺(tái)縱向力的分配以及梁、軌位移的大小很大程度上取決于橋墩縱向水平線剛度。本課題根據(jù)橋墩頂縱向水平線剛度的控制條件,對(duì)32+48+32m、40+64+40m和48+80+48m三種常用跨度連續(xù)梁橋墩頂縱向水平線剛度限值進(jìn)行了分析計(jì)算。

2、 本文系統(tǒng)歸納和總結(jié)了目前國(guó)內(nèi)外橋上無(wú)縫線路縱向附加力設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)理念、參數(shù)選取、計(jì)算模型等幾個(gè)方面的區(qū)別。針對(duì)以前研究的不足,本文在吸收國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,建立了線-橋-墩-基礎(chǔ)一體化橋上無(wú)縫線路縱向附加力計(jì)算模型,采用大型通用有限元程序ANSYS參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言(Ansys Parameter Design Language,APDL)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),編制了橋上無(wú)縫線路縱向附加力計(jì)算程序ALFCWR(Additional Long

3、itudinal Forces of Continuous Welded Rail),并通過(guò)對(duì)比分析了國(guó)內(nèi)多家大型設(shè)計(jì)院使用的橋上無(wú)縫線路縱向附加力計(jì)算軟件BCWR的計(jì)算結(jié)果,驗(yàn)證了程序的可靠性。以上述三種常用跨度連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,運(yùn)用ALFCWR程序進(jìn)行橋上無(wú)縫線路縱向附加力計(jì)算,分析了橋墩頂縱向水平線剛度對(duì)橋上無(wú)縫線路縱向附加力的影響規(guī)律,給出了適用于這三種跨度連續(xù)梁橋的墩頂縱向水平線剛度限值,供常用跨度連續(xù)梁橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)參考

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