瀝青路面與橋面鋪裝抗剪特性研究.pdf

1、近些年，新建高速公路逐漸向山區(qū)延伸，受地形、地質限制，陡坡路段和橋梁段越來越多，加之重載、超載以及渠化交通等因素影響，瀝青路面及橋面鋪裝層在高溫下極易因抗剪能力不足而發(fā)生車轍、推移、擁包、搓板等早期病害，這些都極大影響了道路的行車安全和通行能力。對此，本文結合國內外抗剪評價方法及自行研發(fā)的儀器，針對瀝青路面及橋面鋪裝結構層的抗剪特性，開展了以下分析研究：
　　 通過對比國內外瀝青混合料抗剪切性能評價方法的優(yōu)缺點，研發(fā)了能勝任多項

2、試驗內容、在混合料抗剪強度試驗中可以精準調節(jié)加載速率和試驗溫度的多功能道路材料貫入試驗儀。確定了采用單軸貫入試驗，結合相同試件規(guī)格、相同實驗條件下的無側限抗壓強度試驗研究瀝青路面的抗剪性能的方法。
　　 通過對國內外橋面鋪裝結構層間抗剪切性能評價方法的評價，研發(fā)了能更好模擬路面實際的工作狀態(tài)、試驗結果準確、穩(wěn)定的HS-SSⅠ型層間直剪試驗儀，確定了采用層間剪切試驗研究橋面鋪裝結構層抗剪性能的方法。
　　 通過對瀝青路面剪

3、應力分布規(guī)律、瀝青混合料抗剪強度影響因素的分析，對瀝青混合料抗剪強度隨原材料種類、混合料最大粒徑、級配類型、外加劑種類等材料組成因素及加載速率、壓實度等非材料組成因素的變化規(guī)律進行了較為系統(tǒng)、細致的分析，為基于提高抗剪性能的瀝青混合料設計方法提供了依據(jù)。
　　 建立適合高摩阻界面的力學模型，在分析橋面鋪裝的力學特性及鋪裝結構層破壞機理的基礎上，采用層間剪切試驗方法，對影響橋面鋪裝結構層間穩(wěn)定性的因素進行了研究，得出橋面鋪裝層層間