巴布亞新幾內(nèi)亞mendi-kandep公路軟基處置設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、巴布亞新幾內(nèi)亞巴布亞新幾內(nèi)亞MendiKep公路軟基處置設(shè)計(jì)與公路軟基處置設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)劉平LIUPing；劉長有LIUChangyou（中國海外工程有限責(zé)任公司，北京100048）摘要：以巴布亞新幾內(nèi)亞MendiKep公路為背景，介紹了在熱帶多雨地區(qū)資源匱乏的情況下公路軟基處置的換填墊層法和土工織物加固法結(jié)合使用的效果，說明這種方法的有效性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定了土工織物的布設(shè)及受力特點(diǎn)，并對墊層尺寸的計(jì)算方法進(jìn)行了說明。關(guān)鍵

2、詞：公路軟基；土工織物；換填法中圖分類號：U418.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：10064311（2015）030107030引言MendiKep公路項(xiàng)目位于巴新南高地省，該地屬熱帶雨林地區(qū)，常年多雨且降雨量較大，歷史最大日降雨量在300mm以上，項(xiàng)目沿線軟基分布較廣且軟土性質(zhì)很差，經(jīng)輕型動力觸探儀測定，標(biāo)準(zhǔn)入土深度30cm的錘擊數(shù)僅10~25次。由于原設(shè)計(jì)圖中未對軟基提出處理方案，因此項(xiàng)目部設(shè)置了試驗(yàn)段就本路段軟基處置方案進(jìn)行論證。由于

3、Mendi當(dāng)?shù)氐慕ú臉O為匱乏，很多材料需要從萊城運(yùn)輸，從Mendi派車運(yùn)輸一趟材料需材料抗剪強(qiáng)度較軟土層高，因此可提高地基承載力[2]。②加速排水固結(jié)，提高地基穩(wěn)定性：在軟土上鋪設(shè)砂石墊層等透水性好的材料，在上層荷載的作用下，孔隙水可通過墊層迅速排出，消散了孔隙水壓力，使得下層的軟土固結(jié)從而地基穩(wěn)定性，另外相關(guān)的研究表明，在路基中加設(shè)土工織物后采用圓弧滑動法計(jì)算路基的穩(wěn)定性安全系數(shù)時(shí)有明顯提高。③減小路基沉降：換填墊層法一方面通過利用壓

4、縮性很小的換填土置換壓縮性較大的軟土減少了路基的沉降量，另一方面通過鋪設(shè)砂石墊層達(dá)到排水固結(jié)的作用，在施工期排水固結(jié)可以最大程度上釋放軟土的沉降空間，避免在道路修筑完成后因?yàn)槁坊两刀斐陕访嫫茐?；土工織物不僅可以提高土基的整體性還可以通過自身拉伸變形及與土體的摩擦作用減少中心沉降，從而達(dá)到降低路基的不均勻沉降的目的[3]。2墊層設(shè)計(jì)路基墊層的設(shè)計(jì)須滿足路面對路基沉降變形及路基承載力的要求，同時(shí)要求滿足一定的經(jīng)濟(jì)性要求，墊層的設(shè)計(jì)是指對