新舊箱梁拼接部位的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長和交通事業(yè)的發(fā)展，部分城市道路、國省干線及高速公路的交通量進(jìn)入飽和狀態(tài)甚至出現(xiàn)交通堵塞，需要對(duì)這些城市道路及高速公路進(jìn)行加寬改造，因而就產(chǎn)生了舊橋加寬問題。在舊橋加寬工程中，新橋與舊橋共同作用問題倍受學(xué)術(shù)界及工程技術(shù)人員的關(guān)注。其中，橋梁拼接部位的設(shè)計(jì)問題是其難點(diǎn)問題之一。目前，國內(nèi)外舊橋加寬工程中對(duì)于橋梁拼接部位的研究較少，因此，有必要對(duì)橋梁尤其是箱梁結(jié)構(gòu)體系拼接部位的拼接技術(shù)進(jìn)行總結(jié)和研究。在此基礎(chǔ)上，對(duì)箱梁結(jié)構(gòu)體

2、系橋梁拼接部位的設(shè)計(jì)與施工提出合理建議。
　　本文對(duì)改擴(kuò)建城市立交橋梁工程中常見的箱梁結(jié)構(gòu)拼接方法進(jìn)行整理分析，探討了箱梁結(jié)構(gòu)橋梁拼接技術(shù)的難點(diǎn)及影響橋梁拼接效果的關(guān)鍵因素。通過MIDAS FEA軟件，利用實(shí)體單元模型對(duì)該類橋梁橋面連續(xù)拼接方式及懸臂剛接連接方式進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)果表明：沉降對(duì)拼接部位受力的影響遠(yuǎn)大于活載的影響；新舊橋梁懸臂長度剛度匹配差異越大，則沉降產(chǎn)生的應(yīng)力值就越大。同時(shí)，提出了從橋梁橫向配筋方式、交通控制條件