交通沖突技術在高等級道路交織區(qū)安全評價中的應用研究.pdf

1、隨著我國高等級公路建設里程的增長，交通事故造成的財產和人員的損失也越來越大。國內外研究均表明，不論是城市快速路還是高速公路，交織區(qū)都是其交通事故多發(fā)段，與普通路段相比高等級道路交織區(qū)的交通事故不僅造成人、物損壞，還往往對主路和輔路的多個車道造成很大影響，甚至影響整個路網(wǎng)的交通流運行。交織區(qū)作為高等級道路的重要組成部分，其復雜的車輛運行情況及安全性研究分析工作一直是個難點，因此對交織區(qū)安全性進行研究有著重要的研究意義。
　　 論文

2、的研究思路就是通過對交通沖突基礎理論的分析研究，將傳統(tǒng)的以單一的交通沖突數(shù)為評價指標提升到以交通沖突傷害為重要因子，同時兼顧評價路段的長度和混合交通當量交通量的綜合評價方法，并將其運用于交織區(qū)的安全評價之中。
　　 論文首先對交通沖突、交織區(qū)基礎理論進行了深入研究，通過對高等級道路交織區(qū)交通沖突產生的機理分析，按照沖突類型和沖突地點的不同對其進行了相關分類；按照此分類方法，結合調研的數(shù)據(jù)需求，對交織區(qū)的交通沖突調查過程的各個環(huán)節(jié)

3、進行了科學的部署、安排；在總結現(xiàn)有的交通沖突能量的相關理論基礎上，提出了交織區(qū)內單一交通沖突傷害的量化理論，結合交織區(qū)交通沖突的分類方法，確立了交織區(qū)交通沖突傷害的計算方法和簡化計算方式，并對簡化計算方式進行了有效性驗證；依據(jù)交通沖突傷害的確定方法，充分考慮交織區(qū)交通安全的各種影響因素，論文創(chuàng)新性的提出了以MRTC/MRCU為高等級道路交織區(qū)安全性的評價指標，確立了評價標準，并結合灰色評價理論及方法對高等級道路交織區(qū)安全性進行評價；通過