車用新能源產(chǎn)業(yè)化政策與推進(jìn)模式.pdf

1、能源是世界經(jīng)濟(jì)的命脈和社會(huì)的動(dòng)力。當(dāng)前,隨著世界經(jīng)濟(jì)和人類文明的不斷發(fā)展,能源供需矛盾和環(huán)境污染問題日益突出。車用新能源是解決上述問題的重要途徑之一。
　　車用新能源技術(shù)的扶持及出臺(tái)相關(guān)財(cái)政稅收政策是促進(jìn)本國(guó)車用新能源及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的有力手段。中國(guó)在推動(dòng)車用新能源產(chǎn)業(yè)化上出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策,進(jìn)行了區(qū)域試點(diǎn)并取得了一定的成效。但是我國(guó)車用新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與世界發(fā)達(dá)國(guó)家比仍處于劣勢(shì),其主要原因是國(guó)家政策不足。因此本論文對(duì)我國(guó)各

2、類替代能源政策進(jìn)行了分析,并提出促進(jìn)我國(guó)車用新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。
　　本文圍繞這一課題展開,綜合運(yùn)用了文獻(xiàn)法、對(duì)比法、案例法分析了我國(guó)車用新能源產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。首先闡述了本課題的背景和研究意義,提出了本文的研究思路與研究方法。其次闡述了日本和美國(guó)電動(dòng)汽車政策,得出電動(dòng)汽車的優(yōu)惠政策主要是針對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電池等關(guān)鍵技術(shù)。在此基礎(chǔ)上闡述了我國(guó)的電動(dòng)汽車政策,并采用邏輯曲線模型、消費(fèi)者偏好模型和學(xué)習(xí)曲線模型分析了2012年底我國(guó)

3、混合動(dòng)力車的普及程度和燃料價(jià)格、補(bǔ)助額度等對(duì)混合動(dòng)力車普及的影響。再次在英國(guó)、美國(guó)燃?xì)馄囌呋A(chǔ)上闡述了我國(guó)的燃?xì)馄囌?分析了我國(guó)燃?xì)馄嚨陌l(fā)展環(huán)境,指出燃?xì)馄嚢l(fā)展的總體戰(zhàn)略及技術(shù)路線,我國(guó)燃?xì)馄嚢l(fā)展模式主要有協(xié)調(diào)發(fā)展型的海南模式、治理型的廣深模式、推廣型的川渝模式和資源技術(shù)引進(jìn)型的北京模式。接著敘述了德國(guó)、巴西、美國(guó)生物柴油的產(chǎn)業(yè)政策及我國(guó)當(dāng)前的生物柴油政策,并從能源潛力、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和綜合效益三方面量化分析了我國(guó)生物柴油發(fā)