FSAE賽車復(fù)合材料懸架的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展和人民生活品質(zhì)的提高,對于汽車的要求不再局限于代步工具,而是更加追求汽車帶來的速度與激情。于是各式各樣的賽車運(yùn)動(dòng)相繼產(chǎn)生,賽車文化逐漸進(jìn)入人們的生活。2010年,中國舉辦了首屆大學(xué)生方程式(FSAE)賽車比賽,很多高校相繼展開了對于FSAE賽車的研究、制造與調(diào)試。為了促進(jìn)中國大學(xué)生方程式賽車的快速發(fā)展,本文基于哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)HRT車隊(duì)實(shí)際車型對FSAE賽車懸架進(jìn)行了研究。
　　根據(jù)FSAE賽車結(jié)構(gòu)

2、、布置、尺寸相關(guān)要求及設(shè)計(jì)規(guī)范,確定了懸架系統(tǒng)的類型、車輪定位參數(shù)、懸架幾何參數(shù)等,以此為基礎(chǔ)對整個(gè)懸架進(jìn)行了初步設(shè)計(jì),并建立了懸架系統(tǒng)的三維模型。
　　分析碳纖維復(fù)合材料在賽車懸架中的應(yīng)用,對碳纖維上下橫臂與鋁制接頭的連接方式及相關(guān)實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了制定,通過正交實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法對膠粘的連接方式做力學(xué)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,利用極差分析法分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果,得到粘接強(qiáng)度的影響因素的影響程度次序,研究了碳纖維管與金屬制件的連接方法與工藝,為碳纖維復(fù)合材料在

3、賽車懸架上的應(yīng)用提供了有力的依據(jù)。
　　基于Adams/Car模塊,建立了FSAE賽車前后懸架的仿真模型,對前后懸架進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真分析,得到車輪定位參數(shù)、輪距和側(cè)傾中心高度等重要參數(shù)的變化規(guī)律?；贏dams/Insight模塊,選擇車輪定位參數(shù)、輪距和側(cè)傾中心高度作為優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)變量,對設(shè)計(jì)變量進(jìn)行優(yōu)化,通過對優(yōu)化前后結(jié)果對比分析,驗(yàn)證了優(yōu)化的必要性。
　　為了研究FSAE賽車的動(dòng)態(tài)特性,基于Adams/Car模塊,建立