成都地鐵車站基坑支護結(jié)構(gòu)受力變形研究.pdf

1、排樁支護是目前國內(nèi)普遍采用的一種深基坑支護形式，在成都的建筑深基坑工程中有著廣泛的應(yīng)用。對地鐵車站的深基坑，其支護系統(tǒng)則有著不同的特點。為掌握其受力變形特點，本論文進行了以下工作： 1．對成都地鐵錦江賓館車站基坑工程進行施工監(jiān)測，監(jiān)測項目包括冠梁水平位移、樁身變形(水平位移)、樁身內(nèi)力、鋼支撐軸向力等。 2．對地鐵車站現(xiàn)場量測結(jié)果進行系統(tǒng)的分析，包括冠梁水平位移、樁身水平變形、樁身彎矩和鋼支撐支撐軸力等，研究其變化規(guī)律。

2、 3．提出一種由樁的水平位移量測值反演樁的受力的反分析方法。 通過上述研究，得出以下主要結(jié)論： 1．鋼支撐尤其是第一道鋼支撐，對基坑圍護結(jié)構(gòu)的變形控制有重要的作用。 2．支護結(jié)構(gòu)變形呈前傾型，類似于懸臂梁的變形規(guī)律，而不是通常的弓形。這是由于第一道鋼支撐經(jīng)常不能及時安裝的緣故。 3．支撐附近的開挖對本支撐軸力的影響最大，中板、底板等對支撐軸力有分擔(dān)作用。 4．樁中的鋼筋最大拉應(yīng)力為18．2