混凝土連續(xù)箱梁損傷識(shí)別研究.pdf

1、由于頻繁承載、超載、自然環(huán)境的侵蝕以及交通事故等人為的損害，橋梁在運(yùn)營(yíng)期間會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷。隨著使用年限的增長(zhǎng)，橋梁損傷部位及其損傷程度會(huì)逐漸增多加重。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行損傷識(shí)別，了解橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)日益重要。
　　 近年來，土木領(lǐng)域提出了諸多結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法，且取得了不少理論研究成果，但在實(shí)際應(yīng)用上仍存在困難，在理論結(jié)合實(shí)踐方面仍有諸多問題需要深入研究。本論文研究工作主要包括以下幾方面內(nèi)容:
　　 1)闡述橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別

2、的研究意義，總結(jié)現(xiàn)階段國內(nèi)外在損傷識(shí)別領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和研究成果，指出當(dāng)前研究存在的主要問題，介紹本文的主要研究?jī)?nèi)容。
　　 2)介紹箱梁模型的設(shè)計(jì)、模型材料的選取、模型制作以及加載過程中數(shù)據(jù)采集所使用的試驗(yàn)裝置和加載設(shè)備，并介紹具體加載方案。
　　 3)分析箱梁模型在反復(fù)荷載作用下的荷載-撓度曲線，基于實(shí)測(cè)的荷載-撓度曲線提出箱梁剛度退化的簡(jiǎn)化計(jì)算方法。
　　 4)發(fā)展結(jié)構(gòu)損傷敏感的參數(shù)——模態(tài)柔度曲率差，并基于