動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件損傷一致性載荷譜及試驗(yàn)方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市群的迅速崛起，為了滿(mǎn)足城際間軌道交通的要求，CRH6型城際動(dòng)車(chē)組應(yīng)運(yùn)而生。動(dòng)車(chē)組各關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的運(yùn)用情況直接關(guān)系到列車(chē)的運(yùn)行品質(zhì)和行車(chē)安全。結(jié)構(gòu)載荷譜是建立結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為保證各承載部件結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度滿(mǎn)足實(shí)際運(yùn)行情況，需要對(duì)實(shí)測(cè)列車(chē)運(yùn)行情況的載荷——時(shí)間歷程進(jìn)行分析，編制出能夠模擬列車(chē)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件真實(shí)運(yùn)行情況的高置信度的載荷譜，以便用于實(shí)驗(yàn)室疲勞試驗(yàn)加載。
　　本論文以C

2、RH6型動(dòng)車(chē)組的軸箱裝置、牽引拉桿、抗側(cè)滾扭桿作為研究對(duì)象。應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)這些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的有限元模型進(jìn)行了分析計(jì)算，驗(yàn)證了其靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度都滿(mǎn)足要求，并得到了軸箱裝置的疲勞危險(xiǎn)部位以及各載荷系的載荷識(shí)別位置。結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，確定了軸箱裝置的動(dòng)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)位置以及不同結(jié)構(gòu)的較為準(zhǔn)確的載荷識(shí)別方案，并將其應(yīng)用到實(shí)測(cè)試驗(yàn)中;使用德國(guó)IMC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在達(dá)州——成都鐵路上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并對(duì)采集得到的數(shù)據(jù)利用英國(guó)nCode軟件進(jìn)行處理，結(jié)合在實(shí)