瀝青混合料應(yīng)用于寒冷地區(qū)的配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、我國(guó)寒區(qū)面積廣闊，包括所有的冰川區(qū)、多年凍土區(qū)和絕大多數(shù)穩(wěn)定性季節(jié)積雪區(qū)，瀝青路面以其良好的使用性能成為目前高等級(jí)公路的主要路面結(jié)構(gòu)型式，由于冬季嚴(yán)寒、夏季惡劣、雨熱同季的惡劣氣候條件，寒區(qū)瀝青路面更容易出現(xiàn)橫向裂縫、坑槽、車轍等各種早期病害，嚴(yán)重影響了瀝青路面使用質(zhì)量和壽命，使得養(yǎng)護(hù)維修成本高居不下。已有研究表明，瀝青膜厚度及瀝青混合料礦料級(jí)配是影響瀝青混合料水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性及低溫開裂性的兩個(gè)重要方面。
　　為提升寒區(qū)瀝青路

2、面的路用性能，本文通過(guò)寒區(qū)運(yùn)營(yíng)期高速公路瀝青路面車轍、橫向裂縫的調(diào)查和分析、在建高速公路瀝青混合料礦料級(jí)配與路用性能相關(guān)性分析、瀝青用量對(duì)瀝青混合料路用性能分析及瀝青混合料配合比優(yōu)化試驗(yàn)研究，系統(tǒng)分析了兩者對(duì)瀝青混合料路用性能的影響，提出了適合寒區(qū)的ATB-25、AC-20及SMA-16三種瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍與粉膠比范圍。為驗(yàn)證本文提出的瀝青混合料礦料級(jí)配范圍及瀝青用量控制指標(biāo)的合理性，以通丹高速公路為依托，修筑了長(zhǎng)400m的瀝青