體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的理論研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)和時(shí)間的累積,很多橋梁已經(jīng)出現(xiàn)病害承載力下降。加上在役公路橋梁中有相當(dāng)一部分按照原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建成的橋梁已經(jīng)不能滿(mǎn)足正常使用要求,嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。將舊橋危橋拆除重建的想法既不現(xiàn)實(shí)也不科學(xué),因此舊橋加固是十分有效的辦法。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是種十分有效的加固方法,它是后張法預(yù)應(yīng)力體系的重要分支之一。體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁的原理是利用張拉預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的內(nèi)力來(lái)抵消控制截面處的部分或全部恒、活載內(nèi)力,實(shí)

2、質(zhì)是對(duì)結(jié)構(gòu)控制截面進(jìn)行卸載。相對(duì)于被動(dòng)加固法的增大截面加固法,體外預(yù)應(yīng)力加固梁身自重增加很少,但能大幅改善調(diào)整原有結(jié)構(gòu)的受力情況,提高承載力和抗裂性能,對(duì)橋墩及基礎(chǔ)影響也很小,同時(shí)對(duì)橋梁交通影響不大,可節(jié)約維護(hù)成本。目前與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)相比,體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的研究相對(duì)較少,加固方面的研究則更加少。
　　本文擬通過(guò)工程實(shí)例的介紹總結(jié)現(xiàn)有加固方案中關(guān)于簡(jiǎn)支和連續(xù)梁橋布索方式,然后從選材、受力分析、理論計(jì)算及施工工序等方面對(duì)體外索加固技術(shù)

3、進(jìn)行研究。首先對(duì)選材包括體外索、錨固塊及轉(zhuǎn)向塊三個(gè)方面進(jìn)行總結(jié),預(yù)應(yīng)力筋主要有鋼絲、鋼絞線和粗鋼筋三大類(lèi),錨固塊和轉(zhuǎn)向塊分為混凝土和鋼材兩種,應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)方案采用不同的材料,并要做好防腐措施;并介紹目前國(guó)內(nèi)外研發(fā)的新型材料纖維增強(qiáng)塑料FRP及適用范圍。然后對(duì)加固結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析,總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于應(yīng)力增量的算法,在現(xiàn)有規(guī)范設(shè)計(jì)理論研究的基礎(chǔ)上,完成體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)設(shè)計(jì)理論研究,包括力筋截面估算、預(yù)應(yīng)力損失估算、提載后截面強(qiáng)度驗(yàn)算、提載