厚層水泥穩(wěn)定碎石基層分層連續(xù)施工技術(shù)研究.pdf

1、水泥穩(wěn)定碎石基層以其強(qiáng)度高，承載力大，水穩(wěn)定性好，材料經(jīng)濟(jì)易得的優(yōu)點(diǎn)，成為我國高等級(jí)公路基層的主要類型。水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度通常在25~36cm之間，在實(shí)際的施工過程中一般是分為兩層進(jìn)行攤鋪、碾壓，第一層施工結(jié)束，養(yǎng)生7天后再進(jìn)行第二層的施工攤鋪碾壓。分層壓實(shí)施工造成的主要問題包括：整體性差，基層易產(chǎn)生損傷，以及上下基層裂縫相互反射以及工期長，增加工程造價(jià)。而目前國內(nèi)開展的厚層水泥穩(wěn)定碎石基層整體攤鋪壓實(shí)技術(shù)需要施工單位專門配置大厚度

2、攤鋪機(jī)和大激振力壓路機(jī)，很多施工單位無法滿足這一要求。因此，有必要開展對(duì)厚層水泥穩(wěn)定碎石基層分層連續(xù)攤鋪整體成型技術(shù)研究。
　　本課題研究中設(shè)計(jì)了三種層間狀態(tài)的成型方式，對(duì)其路用性能進(jìn)行測試及分析，結(jié)果表明：層間結(jié)合狀態(tài)的下降導(dǎo)致基層路用性能的下降，與現(xiàn)有分層間斷施工工藝相比，厚層水泥穩(wěn)定碎石基層分層連續(xù)攤鋪技術(shù)能夠增強(qiáng)基層層間粘結(jié)，進(jìn)而提高基層使用壽命。此外，利用有限元軟件建立路面數(shù)值模型，并對(duì)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)各層層底拉應(yīng)力及路表彎沉