農(nóng)用皮卡動力總成選型及匹配優(yōu)化研究.pdf

1、皮卡是一種宜商宜家的運輸車型，既具有良好的越野性能和載貨能力，又有轎車般的舒適性。隨著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，農(nóng)村土地實施集約化經(jīng)營的政策逐步推廣，農(nóng)民的生活水平逐漸提高，皮卡將成為一種重要農(nóng)產(chǎn)品物資運輸工具和乘用工具。與此同時，未來我國將執(zhí)行越來越嚴格的排放法規(guī)和車輛更低燃料消耗量限值標準，這就要求皮卡既要具備強勁的動力，又要具備良好的經(jīng)濟性和排放性，但是動力性與經(jīng)濟性和排放性具有一定的相互制約性。因此，這給皮卡車型的動力選型和變速器匹

2、配帶來艱難的挑戰(zhàn)。
　　為了提前應對未來節(jié)能減排法規(guī)要求，需要對動力進行再選型，對變速器和換擋策略進行再優(yōu)化。本文以某款皮卡的動力性、經(jīng)濟性和排放特性為優(yōu)化目標，建立了整車靜力學、運動學和動力學仿真模型，運用仿真模型開展了動力選型和傳動系統(tǒng)匹配再優(yōu)化研究。
　　應用仿真模型進行了動力選型研究，研究得到:在三款可選的發(fā)動機中，該皮卡搭載T20發(fā)動機的各項動力性指標最好，不同載荷下的百公里綜合油耗均最低;三款發(fā)動機的裸機排放都未

3、能達到國Ⅳ和國Ⅴ排放標準，需要采用尾氣凈化裝置才能達到國Ⅴ標準。
　　應用仿真模型進行了變速器速比和換擋策略研究，研究得到:該皮卡搭載T20發(fā)動機并采用優(yōu)化后的變速器，整車動力性能滿足開發(fā)目標，百公里綜合油耗比優(yōu)化前的低，并獲得空載條件下一種較經(jīng)濟的換擋策略。
　　綜合分析，與原車相比，該皮卡搭載T20發(fā)動機并采用優(yōu)化后的變速器提高了整車各項動力性，改善了整車燃油經(jīng)濟性。因此，研究認為該皮卡搭載T20發(fā)動機，采用優(yōu)化后的變速