動(dòng)車(chē)組制動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著鐵路第六次大面積提速，時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組大量投入使用，成為我國(guó)高速客運(yùn)的主力車(chē)型。鐵路交通的蓬勃發(fā)展使我國(guó)對(duì)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才的需求大大增加。動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)正是在這種形勢(shì)下提出創(chuàng)建的，目的是培養(yǎng)高素質(zhì)的面向鐵路和機(jī)電行業(yè)測(cè)控專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，加深鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)動(dòng)車(chē)組理論與概念的直觀理解，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。 本文論述了動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)中制動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的組成以及各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)方法。本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)以

2、西門(mén)子S7-200系列PLC作為控制中心，在安裝有監(jiān)控軟件WinCC的上位機(jī)PC的控制下，根據(jù)制動(dòng)理論實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)和空氣制動(dòng)的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。論文的主要工作有： (1)分析動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出制動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的組成和再生制動(dòng)、空氣制動(dòng)等各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)方法； (2)參考現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組牽引、制動(dòng)計(jì)算的教材和資料，系統(tǒng)地研究整理出動(dòng)車(chē)組制動(dòng)計(jì)算公式，包括空氣制動(dòng)力計(jì)算公式、再生制動(dòng)力計(jì)算公式以及制動(dòng)距離計(jì)算公式等； (3)搭建

3、以PLC為核心的制動(dòng)控制單元硬件電路，通過(guò)在上位機(jī)控制下完成相應(yīng)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)過(guò)程； (4)通過(guò)上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在制動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中設(shè)定動(dòng)車(chē)組初、末速等制動(dòng)參數(shù)，制動(dòng)計(jì)算，查看制動(dòng)模式曲線，查看制動(dòng)力分配，制動(dòng)信息歸檔等功能； (5)分析系統(tǒng)在工作中可能遇到的干擾，提出相應(yīng)的抗干擾措施。 本論文完成了以CRH2動(dòng)車(chē)組為參考的制動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)試工作。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，基本實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)預(yù)期功能。本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)具有良好的