高速公路改擴建作業(yè)區(qū)交通組織及安全保障技術(shù)研究.pdf

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善度關(guān)乎國民經(jīng)濟的發(fā)展空間。近年來，隨著我國對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的加大，高速公路里程不斷增長。但是公路在建成后，交通負荷也急劇增加，隨著運營時間的推移，我國早期建成的高速公路不能滿足日益增長的交通量需求，很多高速公路的交通量超過了其設(shè)計通行能力，服務(wù)水平不斷下降，直接導(dǎo)致了高速公路交通擁堵，并且很多早期建成的高速公路路基路面破損嚴重，影響行車舒適度，存在安全隱患，導(dǎo)致交通事故。因此，大量的高速公路需要升級改造或者擴建。目前

2、，高速公路改擴建已成為我國公路工程建設(shè)中的一個熱點，對高速公路改擴建作業(yè)區(qū)的交通流進行有效的組織疏導(dǎo)是改擴建工程面臨重要問題，因此對高速公路改擴建作業(yè)區(qū)交通組織及安全保障技術(shù)進行研究有著重要意義。論文主要以深汕西高速公路、陜川界（棋盤關(guān)）至廣元段高速公路、西禹高速公路改擴建工程作為案例進行高速公路作業(yè)區(qū)的交通組織及安全研究。
　　在論述國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，首先，對高速公路改擴建方案的影響因素進行了分析，確定了作業(yè)區(qū)交通基礎(chǔ)

3、數(shù)據(jù)調(diào)查與分析的方法，對依托工程深汕西公路的改擴建區(qū)的交通流進行了調(diào)查，并對運行特性做了細致的分析；然后，對作業(yè)區(qū)的交通事故特性進行了分析，討論了交通事故的成因機理，分為主觀因素與客觀因素兩大類，以依托工程的交通事故資料為基礎(chǔ)，研究作業(yè)區(qū)的交通事故的各種分布規(guī)律（時間、空間、原因、形態(tài)），采用累計頻率法對事故多發(fā)位置進行鑒別，并提出了深汕西高速公路作業(yè)區(qū)的事故多發(fā)位置處置措施。
　　對高速公路作業(yè)區(qū)的交通組織設(shè)計進行了研究。針對改

4、擴建工程各種交通組織方案，探討了交通組織方案的特點及適用性；結(jié)合高速公路改擴建工程交通組織影響因素，分別按施工方式、施工對象、點線面層次以及遠中近結(jié)構(gòu)的不同角度提出了交通組織策略及方法，重點提出了“遠端分流，中端控制，近端管理”的交通流組織策略，確定了依托工程改擴建的交通組織方案。
　　以VISSIM軟件為平臺，建立高速公路改擴建交通流組織的建模方法及路網(wǎng)、路段仿真模型，得到基本路段的交通流組織關(guān)鍵參數(shù)值，結(jié)合依托工程的交通流數(shù)據(jù)

5、，對交通流組織方案進行仿真驗證和修改，最終得到深汕西高速公路施工作業(yè)區(qū)的交通流組織方案仿真模型。
　　討論了高速公路改擴建作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志的設(shè)置方法，對標(biāo)志標(biāo)線、護欄以及其他安全設(shè)施的設(shè)置原則、方法及要求做了詳細的論述；研究了作業(yè)區(qū)的速度控制技術(shù)，提出了具體的限速方案；重點進行了交通標(biāo)志的視認性實驗，對警示標(biāo)志與限速標(biāo)志分別進行了顏色與內(nèi)容的視認度分析，對比分析了設(shè)計交通標(biāo)志與現(xiàn)有交通標(biāo)志下交通量差異，給出了施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志顏色與