雙線鐵路高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋非線性穩(wěn)定性分析.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)進入了前所未有的高潮時期。高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋由于其外形勻稱、簡潔，適于跨越溝谷，滿足高等級公路對線性要求，被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路建設(shè)，并逐步向大跨、輕柔方向發(fā)展。懸臂澆注施工是這類橋梁常用的施工方法。在懸臂施工階段結(jié)構(gòu)所受約束較少，加上施工環(huán)境又復(fù)雜多變，結(jié)構(gòu)在這個階段的穩(wěn)定性問題尤為突出。全文以某大跨徑連續(xù)剛構(gòu)鐵路橋為工程背景，對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)鐵路橋施工階段和成橋階段的非線性穩(wěn)定問題進行研究，全文主

2、要完成了以下工作：
　?。?）A型超高墩自體穩(wěn)定性的研究：以蔡家溝大橋最高墩23號墩為研究對象，用大型有限元軟件ANSYS建立高墩有限單元模型。分別用實體單元和殼單元模擬高墩有限元模型。用高墩穩(wěn)定基本方程直接求解的計算值來判斷兩種單元的模擬精度，發(fā)現(xiàn)殼單元計算的結(jié)果與直接求解計算結(jié)果相近。還利用殼單元分析高墩的彈塑性穩(wěn)定性，即考慮材料非線性對高墩自體穩(wěn)定性的影響。
　?。?）A型超高墩最大懸臂階段非線性穩(wěn)定問題研究：針對A型

3、超高墩最大懸臂施工階段的穩(wěn)定問題，依據(jù)線性穩(wěn)定分析理論、大撓度理論以及彈塑性理論來分析材料非線性和幾何非線性因素對高墩最大懸臂階段穩(wěn)定性的影響。同時還研究了懸臂施工階段在各種工況下的穩(wěn)定特性。
　?。?）全橋運營階段穩(wěn)定性分析：該橋是高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)鐵路橋，考慮到鐵路列車荷載比較大，針對鐵路在單線運行和雙線運行的情況下分別對全橋運營階段的穩(wěn)定性進行分析，得出了連續(xù)剛構(gòu)橋單雙線運行在最不利荷載組合下的臨界荷載和失穩(wěn)模態(tài)。