凍土區(qū)鐵路路基GPS一機(jī)多天線遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、青藏鐵路線路所經(jīng)過(guò)的550km多年的凍土區(qū)，自然環(huán)境惡劣，凍脹、融沉等工程地質(zhì)問(wèn)題突出，且列車(chē)的運(yùn)行密度的大，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段已經(jīng)不能保證列車(chē)的安全運(yùn)行，給凍土區(qū)鐵路路基的變形監(jiān)測(cè)提出了新的要求。GPS一機(jī)多天線技術(shù)的在變形監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用研究是監(jiān)測(cè)研究領(lǐng)域的研究重點(diǎn)，在凍土區(qū)鐵路路基變形監(jiān)測(cè)方面具有廣泛的應(yīng)用前景。
　　本文簡(jiǎn)單介紹了GPS一機(jī)多天線技術(shù)的基本原理，系統(tǒng)研究了GPS一機(jī)多天線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成部分、監(jiān)測(cè)原理及其在凍土區(qū)鐵

2、路路基監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用，通過(guò)模擬現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)反應(yīng)出形變的靈敏度和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的精度進(jìn)行了計(jì)算分析，驗(yàn)證了GPS一機(jī)多天線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在凍土區(qū)鐵路路基變形監(jiān)測(cè)方面應(yīng)用的可行性。同時(shí)得出了一些結(jié)論，及今后GPS一機(jī)多天線技術(shù)在凍土區(qū)鐵路路基監(jiān)測(cè)方面的發(fā)展方向。
　　本文重點(diǎn)針對(duì)GPSensor的缺點(diǎn)，利用Microsoft Visual C++6.0開(kāi)發(fā)平臺(tái)建立了WGS-84坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到北京54坐標(biāo)七參數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)學(xué)模型，并利用實(shí)地已知數(shù)據(jù)對(duì)軟