龍山茨巖塘至永順靈溪鎮(zhèn)二級公路設計畢業(yè)設計計算書

1、1緒論龍山茨巖塘至永順靈溪鎮(zhèn)二級公路設計對于湖南省湘西土家族苗族自治州境內(nèi)的經(jīng)濟民生有著重要作用。選擇這段二級公路設計對我們的學習和以后的工作有著現(xiàn)實意義。改革開放以來，國家把交通作為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一，為公路交通事業(yè)快速發(fā)展提供了機遇。這一階段的工作方針是統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結合、分層負責、聯(lián)合建設，統(tǒng)籌渠道是國家投資、地方籌資、社會融資、引進外資。1978年以來，是我國公路事業(yè)發(fā)展最快、建設規(guī)模最大、最具活力的時期。期間我國10~

2、20年的時間走過了發(fā)達國家一般需要30~40年走完的路程，我國公路建設實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。盡管我國公路建設取得了巨大成就，但由于公路交通建設基礎設施薄弱，各地發(fā)展不平衡，與發(fā)達國家相比有較大差距，還不能適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。存在的主要問題：一是數(shù)量少，按國土面積計算的公路網(wǎng)密度仍然很低，只相當于印度的15，美國的17，日本的130；二是質(zhì)量差、標準低，在通車里程中，大部分為等級較低的三、四級公路，還有達不到技

3、術標準的“等外路”。因此在今后相當長的時期內(nèi)，加快新建公路和低等級公路的改鍵，將是我國公路建設的主要任務。本次二級公路設計主要任務包括：根據(jù)道路技術等級和道路技術標準，計算確定相關參數(shù)；在進行技術經(jīng)濟分析論證的基礎上，選定路線設計方案；繪制路線平面、縱橫斷面設計圖；路基路面設計，繪制路基路面結構圖。3=4615(pcud)(1.1)設計交通量：AADT=4615（16%）（151）=10434.07（pcud）(1.2)所以，雙車道二級

4、公路滿足設計要求。1.2.2道路技術標準論證1.2.2.1設計速度論證根據(jù)，由于作為城鄉(xiāng)結合部混合交通《公路工程技術標準》（JTGB01?2003）[2]量大的集散公路時，其設計速度宜選用60kmh。1.2.2.2平面線形標準論證按照確定平面線形標準，主要包括各《公路路線設計規(guī)范》（JTGD202006）[3]種曲線線形、半徑、長度以及直線長度、超高等規(guī)定的取值范圍。①直線長度《公路路線設計規(guī)范》（JTGD202006）規(guī)定：設計速度不

5、小于60kmh的公路，最大直線長度以汽車按設計速度行駛70s左右的距離控制；一般直線路段的最大長度（以m計）應控制在設計速度（以kmh計）的20倍為宜；另外，同向曲線間的最小直線長度以不小于行車速度（以kmh計）的6倍為宜，反向曲線間的最小直線長度以不小于行車速度（以kmh計）的2倍為宜。該二級公路的設計速度為60kmh，所以最大直線長度為60703.6=1167m，同向曲線間的最小直線長度為660=360m，反向曲線間的最小直線長度為

6、260=120m。②曲線線形曲線要素的組合類型主要采用基本型，即直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線的順序組合。緩和曲線、圓曲線、緩和曲線的長度之比宜為：1:1:1~1:2:1，同時還應滿足基本型曲線的幾何條件：2β＜α。③曲線的半徑和長度《公路路線設計規(guī)范》（JTGD202006）規(guī)定：當設計速度為60kmh時，圓曲線的一般最小半徑為200m，極限最小半徑為125m（超高i=8%時）不設超高的最小半徑為1500m（路拱≤2%