客車軸流風(fēng)扇CFD仿真及其仿生降噪.pdf

1、客車作為現(xiàn)代重要的公共交通工具,其載客量、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等各個(gè)方面都是人們關(guān)注的重點(diǎn)。在客車技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,人們對(duì)客車尤其是中高檔客車的舒適性和振動(dòng)噪聲控制的要求越來越高。軸流風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的重要部件,是車內(nèi)外噪聲的重要來源之一。日益增長的冷卻系統(tǒng)需求和人們不斷提高的降噪要求促使國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)不斷開展風(fēng)扇降噪研究工作,爭相探索和設(shè)計(jì)大流量、低噪聲的風(fēng)扇。
　　本文研究了客車軸流風(fēng)扇的工作原理,分析了其噪聲產(chǎn)生機(jī)理,以某型客

2、車軸流風(fēng)扇降噪項(xiàng)目為依托,采用軸流風(fēng)扇計(jì)算流體力學(xué)(CFD)和計(jì)算氣動(dòng)聲學(xué)(CAA)仿真分析的相關(guān)理論與方法,研究了某型客車軸流風(fēng)扇的降噪問題。在UG和Hypermesh中分別建立風(fēng)扇的三維實(shí)體模型及有限元分析模型。再利用有限元分析軟件Fluent,分別采用基于N-S方程和RNG k-ε湍流模型及大渦仿真(LES)模型對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行了流場仿真分析和氣動(dòng)噪聲計(jì)算,并將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了仿真的可信度。然后,本文中選取了葉片數(shù)