wto與中國論文

1、WTO與中國期末論文期末論文班級(jí):數(shù)媒1002學(xué)號(hào):03051002120305100212姓名:王群杰據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心測(cè)算，2010年汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4.34萬億元，占全國規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值6.13%，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值9972億元，占GDP的2.51%；汽車行業(yè)直接和直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過4000萬人，占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%以上；汽車行業(yè)相關(guān)稅收9500億元，占全國稅收總額的13%左右；汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)機(jī)械、鋼鐵、電子、橡膠

2、、石化、紡織、輕工、有色金屬、建材等眾多上游產(chǎn)業(yè)及金融、保險(xiǎn)、銷售、修理、拆解等眾多下游服務(wù)行業(yè)表現(xiàn)出了巨大的帶動(dòng)效應(yīng)。(二)技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提高汽車行業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)等手段不斷增強(qiáng)研發(fā)能力，自主創(chuàng)新取得明顯成效。主要商用車企業(yè)均具備了較強(qiáng)的整車開發(fā)能力，并在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位；主要乘用車自主品牌企業(yè)初步具備了完整的整車開發(fā)能力，并掌握了部分發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器核心技術(shù)，不少乘用車合資企業(yè)也在外方母公司支持下

3、積極進(jìn)行本地化開發(fā)；汽車行業(yè)企業(yè)重視新能源汽車技術(shù)研發(fā)，整體水平已基本接近國際水平，目前已經(jīng)有上百款新能源車型進(jìn)入《公告》，部分車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性水平明顯改善，排放控制技術(shù)普遍達(dá)到了國家第IV階段排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車安全技術(shù)應(yīng)用水平日益提高。場(chǎng)份額有所下降。自主品牌商用車?yán)^續(xù)保持絕對(duì)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額超過95%，主要商用車企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)躍居世界前列。(四)汽車行業(yè)兼并重組取得積極進(jìn)展，行業(yè)集中度明顯提高在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和政府推

4、動(dòng)下，骨干企業(yè)集團(tuán)以市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行兼并重組，代表性事件是一汽收購天汽和川旅，長(zhǎng)安重組江鈴、兵裝集團(tuán)與中航集團(tuán)重組汽車業(yè)務(wù)，上汽重組柳州五菱和收購南汽等多家企業(yè)，廣汽重組長(zhǎng)豐和吉奧等等。骨干企業(yè)通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)行跨區(qū)域合作，提升企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力。通過兼并重組，主要汽車企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大。2010年，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷超過350萬輛，東風(fēng)集團(tuán)超過270萬輛，一汽集團(tuán)超過250萬輛，前4家企業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)集中度達(dá)到了62.1%。入世1

5、0年，前4家企業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)集中度由57.2%提高到了63%，前8家由77.5%提高到了81.8%。(五)汽車進(jìn)口增勢(shì)平穩(wěn)，基本未對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊“入世”以來，進(jìn)口汽車市場(chǎng)需求旺盛，但受制于政府調(diào)控，2002年、2003年汽車進(jìn)口量(含成套散件，下同)雖然分別大幅增加到12.8萬輛和17.2萬輛，但進(jìn)口汽車與國內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)基本保持一致，進(jìn)口車型主要是國內(nèi)不能生產(chǎn)的中大排量轎車和越野車。2005年取消配額管理以來，一系列進(jìn)口車型紛紛國