臺(tái)州參與灣區(qū)建設(shè)課題0817

1、1臺(tái)州參與浙江“大灣區(qū)”建設(shè)的目標(biāo)定位和戰(zhàn)略重點(diǎn)研究省第十四次黨代會(huì)提出，謀劃實(shí)施“大灣區(qū)”建設(shè)行動(dòng)綱要，支持臺(tái)州灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)全省重點(diǎn)灣區(qū)互聯(lián)互通。臺(tái)州參與全省“大灣區(qū)”建設(shè)，不僅是省級(jí)層面賦予的歷史使命，更是臺(tái)州加快躋身全省經(jīng)濟(jì)總量第二方陣、在更高層次上實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。本研究根據(jù)《編制工作方案》（浙發(fā)改規(guī)劃〔2017〕610號(hào)）有關(guān)要求，結(jié)合臺(tái)州實(shí)際，研究提出參與“大灣區(qū)”建設(shè)的目標(biāo)定位和戰(zhàn)略重點(diǎn)，以期

2、為市委市政府制定參與浙江“大灣區(qū)”建設(shè)行動(dòng)綱要提供決策參考。研究范圍：以臺(tái)州灣、三門(mén)灣、樂(lè)清灣等省級(jí)灣區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃確定的灣區(qū)陸?？臻g范圍為主體，聯(lián)動(dòng)發(fā)展臺(tái)州全域。研究期限：基準(zhǔn)年為2016年，近期到2022年，展望到2030年。一、臺(tái)州參與“大灣區(qū)”建設(shè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)（一）優(yōu)勢(shì)與意義（一）優(yōu)勢(shì)與意義臺(tái)州在全省“大灣區(qū)”戰(zhàn)略格局中地位突出，位于甬臺(tái)溫臨港產(chǎn)業(yè)帶的樞紐區(qū)域，擁有臺(tái)州灣、三門(mén)灣、樂(lè)清灣三大重點(diǎn)灣區(qū)，是省重點(diǎn)支持的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展試驗(yàn)

3、區(qū)。臺(tái)州參與全省“大灣區(qū)”建設(shè)具有極大的先天優(yōu)勢(shì)與重要意義。3有利于加快有利于加快綠色崛起。色崛起。臺(tái)州始終堅(jiān)持海洋經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展，清潔能源、循環(huán)經(jīng)濟(jì)走在全國(guó)前列。隨著“一都三城”戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)三灣生態(tài)保護(hù)協(xié)作，加快都市區(qū)統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展，打造為“山海宜居美城”。（二）問(wèn)題短板（二）問(wèn)題短板交通短板亟待改善。交通短板亟待改善。相對(duì)于杭州、寧波、溫州等灣區(qū)城市，臺(tái)州的區(qū)域交通樞紐地位不高、高速公路密度低，高速鐵路、城際軌道交通建設(shè)

4、滯后于城市建設(shè)，臺(tái)州路橋機(jī)場(chǎng)發(fā)展腹地有限，港區(qū)交通設(shè)施建設(shè)尚屬起步階段，港口集疏運(yùn)體系建設(shè)任重道遠(yuǎn)。開(kāi)放程度有待提高。開(kāi)放程度有待提高。相對(duì)于豐富的港區(qū)資源條件，臺(tái)州港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)不足，頭門(mén)港區(qū)作為臺(tái)州港的核心港，僅停留在煤炭運(yùn)輸服務(wù)功能階段，還未建立對(duì)外口岸。在全省加快開(kāi)放發(fā)展背景下，臺(tái)州未能建立綜合保稅區(qū)、國(guó)際合作產(chǎn)業(yè)園等高等級(jí)開(kāi)放平臺(tái)。協(xié)同發(fā)展亟需破展亟需破題。臺(tái)州三灣發(fā)展涉及三區(qū)兩市，省管縣、市管縣體制造成各地各自為政發(fā)展。尤其在