第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法2

1、新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線土建工程TJ3標(biāo)段施工總價(jià)承包投標(biāo)文件中國交通建設(shè)股份有限公司與中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司聯(lián)合體85第三章第三章主要工程主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法3.1施工施工測量3.1.1施工施工測量的總體要求體要求3.1.1.1測量依據(jù)量依據(jù)設(shè)計(jì)文件及《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》，還有其它的相關(guān)鐵路測量施工規(guī)范。3.1.1.2組織實(shí)組織實(shí)施總指揮部設(shè)精測大隊(duì)，編制3人，配GPS

2、，全站儀，動態(tài)GPSRTK等儀器。各局項(xiàng)目部設(shè)精測隊(duì)，編制35人，配全站儀，動態(tài)GPSRTK等儀器。3.1.1.3現(xiàn)場現(xiàn)場交樁CPI、CP2控制樁，水準(zhǔn)點(diǎn)樁及成果資料表點(diǎn)之記。線路曲線要素表及逐樁坐標(biāo)表。3.1.1.4注意事注意事項(xiàng)要換人和換不同測量方法對已測和放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果符合規(guī)范要求。要形成三級復(fù)核制確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性.專人保管，定期保養(yǎng)，保證測量儀器的測量精度。新購儀器在使用前按要求送具有鑒定資質(zhì)的計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，未經(jīng)

3、檢定的測量儀器不得進(jìn)行測量作業(yè).在使用過程中，按規(guī)定的鑒定期限進(jìn)行鑒定，超過期限的儀器未及時(shí)送檢的，禁止在測量工作中使用。建立儀器鑒定臺賬和儀器使用臺帳。3.1.2基本基本測量及精度要求量及精度要求3.1.2.1平面控制平面控制CP1、CP2點(diǎn)復(fù)點(diǎn)復(fù)測客運(yùn)專線的平面控制網(wǎng)分為CP1控制點(diǎn)和CP2控制點(diǎn)，測量精度要求高，CP1控制點(diǎn)和CP2控制點(diǎn)通常采用GPSB級或C級進(jìn)行控制測量，因此，在接到控制點(diǎn)的移交后，應(yīng)采用雙頻靜態(tài)接收機(jī)對所有控

4、制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，目前按《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》和原設(shè)計(jì)單位GPS網(wǎng)同樣的精度施測，各種限差和精度要求以此為準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計(jì)院的交樁資料，擬定計(jì)劃，準(zhǔn)備人員、儀器和通訊交通工具，并對設(shè)計(jì)院所交的控制點(diǎn)踏勘一遍，對不穩(wěn)定的樁或可能被破壞的樁進(jìn)行加固。GPS復(fù)測結(jié)束后，上報(bào)或保存外業(yè)觀測記錄、原始觀測數(shù)據(jù)、所采用的設(shè)計(jì)所交原始資料以及復(fù)測精度分析和技術(shù)報(bào)告。CP1控制網(wǎng)采用基線雙差固定解，進(jìn)行三維無約束平差。CP2控制網(wǎng)CP1聯(lián)測構(gòu)

5、成附和網(wǎng)，通過聯(lián)測的CP1控制網(wǎng)進(jìn)行約束平差和坐標(biāo)轉(zhuǎn)化。新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線土建工程TJ3標(biāo)段施工總價(jià)承包投標(biāo)文件中國交通建設(shè)股份有限公司與中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司聯(lián)合體87設(shè)計(jì)需要而定，一般應(yīng)在曲線控制樁、百米標(biāo)（樁）和線路縱、橫向地形明顯變化處測繪橫斷面，在大中橋頭、隧道洞口、擋土墻等重點(diǎn)工程地段及不良地段，橫斷面應(yīng)適當(dāng)加密應(yīng)采用測量機(jī)器人與常規(guī)測斷面法(皮尺、水準(zhǔn)儀法)相結(jié)合的方法；橫斷面縱、橫向比例尺應(yīng)采用1200

6、。地面線一般應(yīng)在現(xiàn)場點(diǎn)繪，采用測量機(jī)器人自動記錄時(shí)，可室內(nèi)繪圖；橫斷面測量視地形情況，如果植被不豐富，無大樹遮擋，可運(yùn)用GPS實(shí)時(shí)動態(tài)RTK進(jìn)行橫斷面測量，其精度優(yōu)于一般常規(guī)的水準(zhǔn)儀、皮尺和花桿的作業(yè)方法，且可自動生成橫斷面圖，效益大大提高。3.1.3路基、涵洞、站路基、涵洞、站場工程工程測量路基中線坐標(biāo)要進(jìn)行逐樁坐標(biāo)計(jì)算，一般用專用軟件，在電腦上計(jì)算成果：直線部分10米一個(gè)點(diǎn)，曲線部分5米一個(gè)點(diǎn)，然后，將全站儀置于CP1、CP2、CP

7、3控制點(diǎn)上，后視能通視的CP點(diǎn)，用儀器內(nèi)部的放樣程序按極坐標(biāo)方式進(jìn)行線路控制點(diǎn)位的放樣，然后依據(jù)橫斷面設(shè)計(jì)文件，放出路基（塹）邊坡角點(diǎn)，完成路基填筑的基本工作。隨著路基的加高，每填一層土，必須放樣出中樁及邊樁，并進(jìn)行中樁的高程測量，以掌握填土厚度等。用動態(tài)GPSRTK放樣時(shí)，可將基站隨意架設(shè)在視野比較開闊的高處，然后求參數(shù)。再用內(nèi)部線路生成程序直接放樣。涵洞放樣要算出軸線的坐標(biāo)及主要結(jié)構(gòu)點(diǎn)的坐標(biāo)。對于路基、站場的CFG樁施工，應(yīng)算出樁位

8、坐標(biāo)再用動態(tài)GPSRTK放樣。3.1.4橋梁的控制梁的控制測量及施工放量及施工放樣3.1.4.1平面控制平面控制測量一般的橋梁位置附近都有CP1、CP2、控制網(wǎng)覆蓋，但是由于地形條件的限制，經(jīng)常有點(diǎn)不夠直接放樣橋墩臺現(xiàn)象的出現(xiàn)，在這種情況下，就必須布設(shè)橋梁的單獨(dú)的加密控制網(wǎng)CP3。控制網(wǎng)的布設(shè)必須以CP1、CP2點(diǎn)作為原始起算點(diǎn)，并在同一個(gè)投影面內(nèi)平差，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，且忌布成導(dǎo)線網(wǎng)，由于導(dǎo)線網(wǎng)的多余觀測條件少，精度難以提高