船舶流體動力系數(shù)計(jì)算的TASAI方法與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn).pdf

1、船舶在波浪中的搖蕩運(yùn)動是船舶受到波浪擾動后的一個(gè)重要物理現(xiàn)象.為求解船舶六個(gè)自由度的運(yùn)動響應(yīng),必須計(jì)算船體不同橫剖面的附加流體動力系數(shù)或附加轉(zhuǎn)動慣量以及阻尼系數(shù).該文針對劉易斯剖面及采用保角變換,應(yīng)用田才(Tasai)的切片理論,建立計(jì)算橫搖附加轉(zhuǎn)動慣量、橫蕩和升沉附加流體質(zhì)量以及三個(gè)自由度興波阻尼系數(shù)的方法,并編制了相應(yīng)的計(jì)算程序.該文回顧了自上世紀(jì)中期以來船舶運(yùn)動研究的發(fā)展歷史,尤其是切片理論的發(fā)展歷史及主要成果.綜述了田才(Tas

2、ai)的切片理論,并詳細(xì)推導(dǎo)了該理論計(jì)算橫搖、橫蕩和升沉運(yùn)動三個(gè)自由度的輻射流體動力系數(shù)的計(jì)算公式.該文針對上述三個(gè)自由度的船舶運(yùn)動,采用FORTRAN77語言編制了輻射流體動力系數(shù)的計(jì)算機(jī)程序.該程序按照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)思想編制,結(jié)構(gòu)清晰、可讀性強(qiáng),在計(jì)算方法的選擇上,力求高速度和高效率.考慮多種劉易斯剖面,以船形剖面尺寸和波浪頻率為輸入量,應(yīng)用本文程序計(jì)算橫搖、橫蕩和升沉等三個(gè)自由度的輻射流體動力系數(shù),得到了三個(gè)自由度的輻射流體動力系