層狀硅酸鹽納米改性瀝青及其混合料動(dòng)態(tài)力學(xué)性能研究.pdf

1、隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，內(nèi)蒙、西藏、青海等西部地區(qū)廣泛采用了具有優(yōu)良路用性能和舒適行車(chē)性能的瀝青路面。西部地區(qū)紫外光輻射強(qiáng)烈、日照時(shí)間長(zhǎng)、晝夜溫差大，使得瀝青路面更易因老化而產(chǎn)生疲勞破壞。本文結(jié)合交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“層狀硅酸鹽改性瀝青及其混合料路用性能研究與應(yīng)用”，在分析研究現(xiàn)有的聚合物/層狀硅酸鹽納米復(fù)合材料的制備方法及效果的基礎(chǔ)上，提出采用層狀硅酸鹽無(wú)機(jī)材料進(jìn)行瀝青改性，并對(duì)改性瀝青及其混合料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究

2、。
　　 采用熔融插層方法，制備了具有插層結(jié)構(gòu)的有機(jī)化蒙脫土納米改性瀝青，并對(duì)其路用性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，有機(jī)蒙脫土片層分散在瀝青中起到阻隔的作用，阻礙了瀝青分子鏈的熱運(yùn)動(dòng)，顯著改善瀝青的溫度敏感性、耐老化性能及抗疲勞性能；有機(jī)蒙脫土對(duì)瀝青膠漿的疲勞性能的改善作用在高應(yīng)力時(shí)比低應(yīng)力更加明顯。
　　 采用單軸壓縮、四點(diǎn)彎曲、間接拉伸、直接拉伸實(shí)驗(yàn)，對(duì)有機(jī)蒙脫土改性瀝青混凝土動(dòng)態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行系統(tǒng)研究，建立了相應(yīng)的疲勞方程

3、。結(jié)果表明，有機(jī)化蒙脫土納米改性瀝青顯著改善了瀝青混凝土的抗壓強(qiáng)度、抗彎曲疲勞特性與動(dòng)、靜態(tài)回彈模量，低溫和常溫下四點(diǎn)彎曲疲勞性能與直接拉伸強(qiáng)度和破壞拉伸應(yīng)變等動(dòng)態(tài)力學(xué)性能。瀝青混凝土的累積耗散能與疲勞壽命成正比，低溫時(shí)在消耗相同能量時(shí)的疲勞壽命比常溫時(shí)高。不同的疲勞評(píng)價(jià)方法可以從不同角度反映瀝青混凝土的疲勞壽命。對(duì)于同種瀝青混凝土，四點(diǎn)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)所得的疲勞壽命最高，直接拉伸疲勞實(shí)驗(yàn)次之，間接拉伸疲勞壽命最短。
　　 上述研究