基于WIM數(shù)據(jù)的上海長江隧橋錨固結(jié)構(gòu)壽命評(píng)估.pdf

1、本文結(jié)合上海長江隧橋的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)(WIM)所采集的車輛信息數(shù)據(jù),以索梁和索塔錨固區(qū)的鋼錨箱作為研究對(duì)象,采用名義應(yīng)力法評(píng)估其疲勞壽命,并對(duì)結(jié)構(gòu)所能承受最大疲勞載荷時(shí)的車流量做了預(yù)測。具體來講,在此過程中所做工作包括如下幾方面:
　　(1)對(duì)斜拉橋以及錨固結(jié)構(gòu)做了系統(tǒng)的介紹,并對(duì)鋼橋疲勞問題所研究的內(nèi)容、未來的發(fā)展方向做了詳細(xì)闡述。另外,介紹了名義應(yīng)力法、斷裂力學(xué)方法和疲勞可靠性方法三種結(jié)構(gòu)疲勞壽命評(píng)估的方法,對(duì)兩種累積損傷理論進(jìn)

2、行比較分析,結(jié)合鋼橋疲勞問題的分析方法確定了本文所研究鋼錨箱的疲勞壽命評(píng)估的方法和主要步驟。
　　(2)整理WIM采集的三個(gè)具有代表性月份的車輛軸重及軸距信息,根據(jù)汽車相關(guān)手冊(cè)和車輛分類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通過大橋的所有車輛進(jìn)行分類,根據(jù)等效軸重和等效軸距公式對(duì)每一類車輛載荷等效處理得到整橋模型的載荷,對(duì)整橋模型分步加載之后提取本文所分析的鋼錨箱所對(duì)應(yīng)的拉索的索力變化歷程。
　　(3)分別建立索梁和索塔錨固區(qū)鋼錨箱的ANSYS模型,加載索