大跨度鋼拱橋的拆除與控制.pdf

1、拱橋,由于其具備外形美觀、能充分發(fā)揮材料強度、跨越能力大等優(yōu)點,是公路、鐵路上使用廣泛的一種橋梁體系.我國早期修建的一些公路拱橋,由于設(shè)計荷載等級較低、通行能力較小,已不能滿足現(xiàn)代交通發(fā)展的需要,面臨拆除重建的現(xiàn)實.舊橋拆除通常采用炸毀或按建橋逆作業(yè)法進行拆除,當(dāng)采用按建橋逆作業(yè)法進行拆除施工時,合理地組織設(shè)計施工方案和施工過程控制是保證安全拆除成敗的關(guān)鍵.由于舊橋經(jīng)過多年的運營,其整體剛度、強度、穩(wěn)定性均有不同程度的下降,存在單個構(gòu)件

2、及連接部位的疲勞損傷、塑性變形、局部破壞等不確定因素多,使得在進行全橋受力分析時更為復(fù)雜,難以精確計算橋梁的受力狀態(tài)和變形;同時,按建橋逆作業(yè)法拆除橋梁方面缺乏專門規(guī)范及文獻作指導(dǎo),特別是大型橋梁的拆除,缺少工程實踐經(jīng)驗,很有必要做一些專門的研究和探索.本文以修建于1966年主跨180米的鋼拱橋(攀枝花3002大橋/舊渡口大橋)的無支架施工拆除為研究對象,結(jié)合建橋施工經(jīng)驗和理論分析,制定出合理的拆除施工方案,采取了嚴(yán)密的監(jiān)測監(jiān)控措施,施