基于海綿城市理念的市政道路滯留帶研究.pdf

1、傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)過(guò)程，對(duì)道路徑流處理理念是“快速排除”和“末端集中”，暴雨時(shí)容易引發(fā)城市內(nèi)澇災(zāi)害以及城市周?chē)h(huán)境的水質(zhì)惡化。將道路綠化帶改造成滯留帶是海綿城市建設(shè)中極具前景的低影響開(kāi)發(fā)(Low Impact Development，LID)技術(shù)，它對(duì)道路徑流處理理念是“慢排緩釋”和“源頭分散”，具有削減道路徑流和去除徑流中污染物的功能。
　　本文提出一套道路滯留帶設(shè)施的設(shè)計(jì)分析方法，并對(duì)設(shè)計(jì)的滯留帶設(shè)施進(jìn)行徑流削減性能和污染物

2、去除性能的模擬與分析。通過(guò)主骨架空隙體積填充法設(shè)計(jì)滯留帶填料土的級(jí)配，獲得填料土的土壤特征參數(shù)，用經(jīng)驗(yàn)公式預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)填料土的飽和滲透系數(shù)并進(jìn)行滲透試驗(yàn)檢驗(yàn)，通過(guò)土柱入滲實(shí)驗(yàn)獲取填料土對(duì)各項(xiàng)污染物的去除效率。依靠ABAQUS軟件模擬非飽和填料土的降雨入滲過(guò)程，分析填料土的飽和度和孔隙水壓力在穩(wěn)定降雨強(qiáng)度下的變化情況，獲取填料土濕潤(rùn)峰處的平均基質(zhì)吸力。綜合上述設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、模擬得到的土壤特征參數(shù)，在SWMM(Storm Water Manage

3、ment Model)軟件中建立單個(gè)滯留帶模型，分析滯留帶設(shè)施在不同徑流設(shè)計(jì)量條件下的徑流入滲量、溢流量、暗管排水量的變化情況?？偨Y(jié)滯留帶的附屬設(shè)施以及設(shè)施之間的銜接方式和各類(lèi)道路滯留帶設(shè)施的橫斷面和平面布設(shè)形式。最后結(jié)合實(shí)際工程案例建立道路區(qū)域的滯留帶改造工程模型，針對(duì)采用不同滲透性能的滯留帶設(shè)施，模擬它在各種降雨重現(xiàn)期條件下的徑流總量、流量峰值、峰值出現(xiàn)時(shí)間的變化情況，以及濁度NTU、化學(xué)需氧量COD、總磷TN、總氮TP四類(lèi)污染物的

4、濃度變化情況。結(jié)果表明，滯留帶設(shè)施對(duì)道路徑流起到慢排緩釋、凈化水質(zhì)的作用，填料土的滲透性能是影響滯留帶設(shè)施徑流削減性能和污染去除性能的關(guān)鍵因素，增加土壤的滲透性能，有利于提高設(shè)施的徑流削減性能，但會(huì)降低污染去除性能，所以設(shè)計(jì)時(shí)，因結(jié)合實(shí)際工程情況，協(xié)調(diào)這兩方面因素。結(jié)合本文研究成果，填料土的級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)，建議控制填料土的飽和滲透系數(shù)在6-10mm/min之間。
　　綜上所述，針對(duì)海綿城市道路滯留帶設(shè)施的設(shè)計(jì)問(wèn)題，本文提出一套道路滯留