高速公路水泥混凝土橋面防水層材料及檢測標(biāo)準(zhǔn)的研究.pdf

1、結(jié)合工程應(yīng)用實(shí)際，本文對水泥混凝土橋面防水層材料及檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
　　 首先，結(jié)合江蘇省高速公路橋面鋪裝的實(shí)際情況，本文進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，調(diào)研結(jié)果表明水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層損壞的原因貫穿于設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù).其中設(shè)置橋面防水層對加強(qiáng)層間粘間、延長橋梁的使用壽命具重要的意義，為了保證防水層起到防水及粘結(jié)的作用，防水層要從材料選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行認(rèn)真研究，確保橋面鋪裝體系不出現(xiàn)夾層，很好起到防水及粘結(jié)作用。

2、　　 其次，采用三維有限元分析方法，對設(shè)置防水層的橋面鋪裝體系進(jìn)行了分析計(jì)算，計(jì)算結(jié)果表明：防水層自身的參數(shù)對橋面鋪裝層間剪應(yīng)力的影響很小，設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)可以忽略該層，但在結(jié)構(gòu)及材料選擇上應(yīng)重視防水層結(jié)構(gòu)的層間剪切及拉拔等力學(xué)性能；同時(shí)分析了剎車、超載率和高溫的影響，計(jì)算表明：剎車對鋪裝層材料的損壞特別嚴(yán)重，必須提高鋪裝材料及其層間接觸面的抗剪強(qiáng)度，以減少或防止推擠、擁包等病害的出現(xiàn)；車輛軸重變化對結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力的影響比坡度更加嚴(yán)重，需嚴(yán)格控

3、制超載現(xiàn)象；高溫對層間抗剪更不利，對高溫地區(qū)的防水粘結(jié)層材料提出了更高的要求。
　　 最后，本文采用五種防水材料，室內(nèi)進(jìn)行了材料及力學(xué)性能的試驗(yàn)研究，分析得出了改性乳化瀝青、改性瀝青及Strata瀝青最佳的灑布量，根據(jù)剪切及拉拔試驗(yàn)的結(jié)果提出相應(yīng)的力學(xué)性能檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上本文進(jìn)行了施工工藝的研究，提出了不出同防水層相應(yīng)的施工工藝，并在宿淮高速公路宿遷段鋪筑了橋面防水層試驗(yàn)路，現(xiàn)場進(jìn)行了滲水性能、剪切及拉拔性能的試驗(yàn)檢測，