新能源汽車饋能減振器方案設(shè)計及其性能研究.pdf

1、汽車作為我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)今節(jié)能減排和環(huán)保的社會條件下，為了實現(xiàn)我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國未來汽車的發(fā)展目標(biāo)便是大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。饋能減振器是一種新型的減振器，它在實現(xiàn)減振的同時，還能回收原來被傳統(tǒng)減振器以熱能耗散掉的那部分能量，代表著未來減振器的發(fā)展方向。目前新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸是續(xù)航里程的不足，而饋能減振器可進行能量回收，將回收的能量供給新能源汽車的動力電池，提高新能源汽車續(xù)航里程和汽車對能量的利用效率。正是基于

2、此出發(fā)點，本文開展新能源汽車饋能減振器方案設(shè)計及其性能研究，在能源短缺和環(huán)境惡化的時代條件下，具有極高的理論研究意義和重大的經(jīng)濟效益，更好地推動我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文的主要研究工作如下:
　　首先，饋能減振器的結(jié)構(gòu)選型和方案的模塊化設(shè)計。根據(jù)檢索文獻總結(jié)列出了四種較為可行的饋能減振器的結(jié)構(gòu)方案，說明了各種方案的結(jié)構(gòu)布局以及工作原理，同時分析了每種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點。然后提出饋能減振器的設(shè)計原則，在此基礎(chǔ)上設(shè)計出一種新型的饋能減振

3、器結(jié)構(gòu)方案，并采用模塊化設(shè)計的思路，完成饋能減振器的能量輸入模塊設(shè)計、能量傳輸模塊設(shè)計、發(fā)電模塊設(shè)計和能量存儲模塊設(shè)計。
　　其次，饋能減振器動力學(xué)分析與性能仿真。建立該饋能減振器動力學(xué)模型，對饋能減振器的阻尼力和饋能特性進行理論分析。在Matlab/Simulink中建立饋能減振器的仿真模型，對饋能減振器在不同輸入激勵下和不同外接負載條件下進行示功特性仿真和饋能特性仿真。示功特性仿真結(jié)果表明饋能減振器的阻尼力與輸入激勵成正比，滿

4、足傳統(tǒng)減振器的性能要求，并且饋能減振器的阻尼力與外接負載成反比，調(diào)節(jié)電機的外接負載來實現(xiàn)阻尼力可控。而饋能特性仿真結(jié)果表明饋能功率跟輸入激勵成正比關(guān)系，而與外接負載成反比關(guān)系。
　　最后，饋能減振器樣機制作及其臺架試驗研究。為了驗證本文所設(shè)計的饋能減振器的原理可行性和掌握其工作特性，制作了饋能減振器樣機。結(jié)合西南交通大學(xué)MTS實驗室中的試驗臺架，對饋能減振器樣機進行示功特性試驗和饋能特性試驗。分析饋能減振器在不同輸入激勵和不同外接