基于圖形分析法道砟劣化研究.pdf

1、有砟道床在列車循環(huán)荷載作用下發(fā)生道床變形與道床劣化，表現(xiàn)形式為道砟顆粒破碎、表面磨耗以及尖角折斷，劣化產(chǎn)生小粒徑顆粒和粉末堵塞道砟之間的空隙，導致道床排水性能降低，最終失去可維修性。隨著CT、三維成像等技術(shù)的發(fā)展，不斷有學者嘗試通過研究道砟形狀、尖角、表面粗糙程度等幾何和物理參數(shù)信息，來評估或者確定道床劣化狀態(tài)，指導養(yǎng)護維修。
　　道砟劣化宏觀上表現(xiàn)為道床臟污、線路狀態(tài)質(zhì)量惡化，運營和維修費用增加，細觀上表現(xiàn)為道砟顆粒表面幾何、物

2、理參數(shù)發(fā)生改變。本文通過采用激光三維掃描儀及圖像分析方法，研究洛杉磯磨耗試驗前后道砟顆粒幾何物理特性變化，嘗試揭示道砟顆粒劣化表現(xiàn)形式，細觀層面研究道砟劣化，為進一步研究道砟劣化機理以及影響規(guī)律奠定基礎。同時宏觀層面上，研究道砟顆粒散體劣化過程中，臟污質(zhì)量與洛杉磯磨耗試驗關系，驗證不同幾何條件對道砟劣化影響。
　　結(jié)果表明:道砟磨耗形式主要為尖角折斷和磨耗，磨耗值范圍在4～9 mm;表面磨耗不是道砟劣化的主要形式，磨耗值在1mm以