液阻型懸置“固—液耦合”有限元分析.pdf

1、液阻懸置結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、隔振性能好，是發(fā)動機(jī)隔振元件中一類較新的產(chǎn)品。由于其能在不同的激振頻率和激振振幅下提供不同的剛度和阻尼，隔振效果優(yōu)于傳統(tǒng)的橡膠懸置，因此在國產(chǎn)汽車上應(yīng)用的越來越普遍。本文以某一轎車的液阻懸置為研究對象，對懸置的結(jié)構(gòu)和減振原理、建模方法、懸置動特性等進(jìn)行了深入研究。
　　 首先針對所研究的慣性通道—解耦式液阻懸置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過對其結(jié)構(gòu)以及工作原理的探究，采用集總參數(shù)法建立單質(zhì)量—液阻懸置的非線性力學(xué)模型和

2、數(shù)學(xué)模型，并探討建立相對應(yīng)的懸置的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 然后探討建立了液阻懸置的動特性進(jìn)行參數(shù)化分析的方法，利用參數(shù)分析方法研究橡膠主簧，慣性通道，解耦盤以及解耦膜對液阻懸置動特性的影響，并通過有限元方法對其進(jìn)行仿真分析。
　　 其次探討了利用固—液耦合有限元仿真技術(shù)對液阻懸置特性進(jìn)行模擬計(jì)算的方法，建立了液阻懸置固—液耦合分析的有限元模型，計(jì)算分析了其靜、動態(tài)特性和上、下液室與慣性通道的壓力分布、慣性通道中液體流動的速度分