黃土地區(qū)臺后跳車柔性搭板處治技術(shù)研究.pdf

1、橋頭跳車是黃土地區(qū)修建高速公路常遇到的問題之一。本文在對黃土地區(qū)臺背跳車病害特征與類型分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出了楔形柔性搭板處治技術(shù)。通過楔形柔性搭板力學性狀試驗、室內(nèi)模型試驗、數(shù)值仿真與優(yōu)化及實體工程的現(xiàn)場測試對該處治技術(shù)進行了系統(tǒng)研究。 應用新型土工合成材料-土工格室，提出了楔形柔性搭板處治技術(shù)。對土工格室柔性結(jié)構(gòu)層進行了系統(tǒng)的室內(nèi)力學性狀試驗，從荷載面積、地基強度、加荷速率、剪切性狀等多方面進行了研究。研究表明楔形柔性搭板土

2、工格室的側(cè)向約束作用，摩擦作用、網(wǎng)兜效應能夠有效地提高地基的強度和剛度，減小地基的沉降變形。 從跳車處治措施對地基沉降的適應性出發(fā)，自制模型箱，應用千斤頂模擬臺后填土地基(軟基)的沉降，開展了比例為1：5的多工況模型試驗。對土中不同深度處土壓力的變化及相應位置的沉降進行監(jiān)測，系統(tǒng)分析了楔形柔性搭板處治跳車的加固效果、作用機理和適應性。 應用MARC軟件，基于不同地基沉降條件的假設(shè)，通過模擬柔性搭板與填土之間的相互作用，針