飛行汽車旋翼槳葉的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的不斷革新與發(fā)展,國(guó)際上掀起了關(guān)于飛行汽車的研究熱潮。飛行汽車兼具汽車和航空器的主要部件,既可以在地面上行駛,也可以在空中飛行,具有優(yōu)異的陸空兩棲機(jī)動(dòng)性能。旋翼式飛行汽車的槳葉振動(dòng)控制一直是飛行汽車優(yōu)化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題,針對(duì)該問(wèn)題,本文以優(yōu)化槳葉的動(dòng)力學(xué)特性為目標(biāo),在參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,利用有限元方法對(duì)飛行汽車的旋翼槳葉進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化研究,并在此基礎(chǔ)上探索性地設(shè)計(jì)了一種新型的充氣式旋翼槳葉。
　　依

2、據(jù)某飛行汽車旋翼槳葉的設(shè)計(jì)參數(shù),建立了由大梁、配重、填芯、后緣條和蒙皮五個(gè)部分組成的槳葉有限元模型,并進(jìn)行了20階的模態(tài)分析,得到了槳葉前20階的模態(tài)參數(shù)。
　　在對(duì)槳葉進(jìn)行模態(tài)分析的基礎(chǔ)上,對(duì)槳葉大梁的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了研究,對(duì)比了二者前20階模態(tài)的固有頻率和振型,得到了二者易發(fā)生共振的頻率區(qū)間。在此基礎(chǔ)上,以剛度最大化為目標(biāo)函數(shù),分別對(duì)槳葉大梁的整體結(jié)構(gòu)和橫截面進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化研究,并對(duì)比分析了不同參數(shù)下的拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果,最后對(duì)其中